Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La UE aprova la reforma de la directiva “Euroviñeta”, que encarirà el cost del transport de mercaderies per carretera

La modificació s'aplicarà sobre els camions de més de 3,5 tones, que pagaran entre un 20% i un 30% més quan la norma entri en vigor

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 18deOctubrede2010

El Consell de Transports de la Unió Europea (UE), reunit a Luxemburg, va aprovar el divendres la reforma de la legislació sobre la taxa al transport per carretera coneguda com “Euroviñeta”. La reforma, que deurà ara examinar-se pel Parlament Europeu, suposa un augment d’entre el 20% i el 30% de les taxes imposades al transport pesat per les carreteres europees i afectarà als camions de més de 3,5 tones, que ara paguen entre 15 i 25 cèntims d’euro per quilòmetre.

Els vehicles que compleixen l’estàndard “més respectuós” amb el medi ambient, els denominats “Euro 5”, quedaran exempts del pagament fins a l’1 de gener de 2014. Des d’aquesta mateixa data, en la qual entrarà en vigor un estàndard encara més rigorós respecte a emissions, denominat “Euro 6”, els camions que ho compleixin podran al seu torn beneficiar-se d’una exempció fins al començament de 2018, va puntualitzar el Ministeri de Foment, que va assenyalar que l’Executiu espanyol s’ha oposat a aquesta reforma. El departament dirigit per José Blanco va explicar que la UE “deixa a cada país la llibertat per decidir si aplica o no aquest tipus de taxes i en quines carreteres”. Blanco va assegurar a l’estiu al sector del transport que no hi haurà nous peatges aquesta legislatura.

El ministre de foment va defensar que l’Euroviñeta “” perjudica als transportistes perifèrics dels 27, sobretot als espanyols, a causa de l’emplaçament geogràfic del nostre país i a la importància de la seva economia. A Espanya, segons Eurostat, el 99,1% del transport internacional per carretera es contracta amb empreses de transport.

Els majors defensors de la directiva són els països de trànsit -especialment Alemanya, Àustria i França-, que busquen limitar els problemes de congestió i mediambientals amb l’aplicació d’aquestes noves taxes. França planeja implementar el seu nou sistema de peatges en 2012.

La normativa en vigor des de 1999 permet a les administracions nacionals de la UE imposar taxes de circulació als camions en trànsit per determinades autopistes. Entre aquesta taxa i altres peatges, són prop de 30.000 els quilòmetres d’autopistes europees en els quals s’exigeix algun tipus de pagament per circular. Sobre la meitat d’ells, aproximadament, s’aplica l’Euroviñeta “”.

D’altra banda, la reforma aprovada el divendres permetrà augmentar els peatges durant les hores punta a condició que es redueixin en les hores barri. Els ministres de Transport van acordar que només podrà fixar-se un topall de cinc hores punta al dia i que l’increment màxim de preu serà del 175%.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions