Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La Universitat de Saragossa dissenya un “quitamiedos” intel·ligent per reduir les lesions i morts de ciclistes i motoristes

El 15% dels motoristes europeus que sofreixen lesions o moren en accidents de trànsit és víctima dels sistemes de retenció en carreteres

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 19deMarçde2012

La Universitat de Saragossa ha dissenyat un nou sistema de retenció en carreteres, intel·ligent i segur, per evitar les lesions, amputacions i morts dels usuaris més vulnerables, com són ciclistes i motoristes, en els accidents de trànsit. La institució universitària recorda que en l’actualitat, el 15% dels motoristes europeus que sofreixen lesions o moren en accidents de trànsit és víctima dels “quitamiedos“. Solament a Espanya, gairebé 5.000 motoristes van xocar contra “quitamiedos” en 2005, dels quals 700 van morir.

Els dispositius d’absorció d’energia creats per la Universitat de Saragossa estan fabricats amb acer i dissenyats perquè puguin deformar-se, la qual cosa mitiga l’impacte del conductor de forma progressiva. Però a més de millorar el disseny dels sistemes de contenció, els investigadors han implementat una xarxa de nodes integrats que informarà als conductors sobre l’estat real de la carretera i del tràfic, condicions climatològiques, densitat de tràfic, obstruccions, amb la finalitat de reduir els accidents. Aquesta xarxa intel·ligent “reduirà els temps d’assistència en cas d’accident, en alertar als serveis de tràfic i emergència de la localització exacta i del tipus de xoc”, assegura el centre universitari.

El projecte SMART RRS, coordinat per l’investigador Juan José Alba, científic de l’Institut de Recerca en Enginyeria d’Aragó (I3A) de la Universitat de Saragossa, va ser assajat el 14 de març conforme a les exigències de la normativa espanyola (una de les més exigents i referent per a altres països europeus). Els resultats obtinguts van confirmar que la nova barrera “ofereix el més alt nivell de protecció (Nivell 1) davant un impacte a 60 quilòmetres per hora, mentre que els paràmetres biomecánicos van mostrar que, si aquest assaig hagués estat un accident real, el motorista hauria resultat amb contusions lleus a la zona del coll. No obstant això, el conductor hauria mort sense aquest sistema de protecció”, va explicar el centre universitari.

En el projecte SMART RRS, del VII Projecte marc de la Unió Europea, participen 10 socis de cinc països europeus (Regne Unit, Itàlia, Bèlgica, República Txeca i Espanya), i compta amb un finançament de 3,4 milions d’euros. L’objectiu global del Projecte SMART RRS és reduir el nombre de lesions i morts per sinistres en carretera, ja que segons l’Organització Mundial de la Salut (OMS), s’espera que l’any 2020 les lesions degudes als accidents de trànsit constitueixin la tercera causa mundial de malalties i lesions.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions