Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

L’amortidor de freqüència selectiva

Pot actuar suaument o amb fermesa segons les circumstàncies

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 04deDesembrede2006

Els experts consideren que no tots els avanços de l’automòbil van a venir de la mà de l’electrònica. La mecànica encara no ha dit la seva última paraula.

L’amortidor és l’element de la suspensió que impedeix un excessiu rebot de l’automòbil després de sortejar les irregularitats de la carretera. Així manté pegat el pneumàtic a l’asfalt i garanteix la seguretat en la circulació.

Fins ara calia triar el tipus d’amortidor segons el “caràcter” del vehicle. En els familiars destinats a rodar molts quilòmetres a velocitats moderades per autopistes es triaven amortidors tous, que proporcionen una major comoditat en detriment de la seguretat.

Les actuacions esportives o les versions potenciades de vehicles de sèrie utilitzen amortidors durs. Ofereixen un major agarri a l’asfalt i per tant una major velocitat de pas per corba i millor estabilitat. El preu que cal pagar és la comoditat del conductor que pot “sentir” cada sot de la carretera en el volant.

Una suspensió tova provoca:

– Resposta pobra al volant

– Balanceig del cotxe

– Menor estabilitat

Una suspensió ferma provoca:

– Reaccions molt directes procedents del relleu de la carretera

– Redueix l’agarri en ferm espatllats

– Reaccions brusques, especialment amb pneumàtics de perfil baix

– Incomoditat

Una coneguda marca europea acaba de llançar al mercat el primer amortidor que supera aquestes diferències i pot actuar suaument o amb fermesa segons les circumstàncies.

Es tracta d’un sistema mecànic senzill, que no requereix cap dispositiu electrònic afegit. La simplicitat reverteix en menys avaries i per tant major seguretat. Ho han denominat Amortidor de Freqüència Selectiva, FSD en les seves sigles angleses (Frecuency Selective Damping).

Dins del pistó pel qual circula l’oli s’ha afegit un segon conducte amb una vàlvula addicional que es tanca en rebre una major embranzida, endurint la suspensió. Els seus inventors ho defineixen com un amplificador hidràulic capaç de retardar el bec de pressió.

Aquest concepte reuneix els beneficis dels amortidors tous i duros:

– Millora l’adherència i el nivell de seguretat

– Ofereix gran estabilitat

– Nivell de confort òptim

– Control immillorable del xassís

– Afegeix extra confort amb l’ús de pneumàtics de perfil baix

– Màxim plaure de conducció

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions