Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les morts de nens de fins a 14 anys en les carreteres van augmentar aquest estiu un 12,5%

L'ús de sistemes de retenció redueix en un 75% el risc de defunció en cas de col·lisió

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 25 de Setembre de 2006

Tant caminant, com amb cotxe o autobús, el més important és que els nens viatgin segurs i evitin riscos innecessaris. Aquest és el consell que llança el Comisariado Europeu de l’Automòbil (CEA) als pares, davant el trajecte dels seus petits de camí al col·legi. CEA recorda que és fonamental utilitzar els sistemes de retenció: redueixen en un 75% el risc de mort en cas de col·lisió.

Els nens de fins a 14 anys han estat l’únic grup d’edat que ha augmentat el nombre de morts en les carreteres aquest estiu. Concretament, la mortalitat infantil ha crescut un 12,5% pel que fa a l’estiu de 2005. A més, els accidents de trànsit per incompliment de les normes són la primera causa de mortalitat infantil en nens majors d’un any. Per això, la solució més eficient és l’ús del cinturó de seguretat o dels sistemes de retenció infantil, depenent del pes i la talla del nen.

Un informe de CEA revela que aquests sistemes redueixen entre un 40% i un 50% el risc de mort en carretera als passatgers dels seients davanters, i un 25% en el cas dels seients posteriors. És més, els cinturons de seguretat eviten entre un 20% i 30% les lesions lleus.

Els conservacionistes locals sol·liciten l’elaboració de plans eòlics “més coherents” i “ajustats” al desenvolupament sostenible de les comarques

Entre altres coses, el club d’automobilistes aconsella als pares, si van caminant amb els seus fills, creuar sempre pels passos de vianants, sense deixar de mirar a banda i banda de la calçada; no passar entre els vehicles estacionats en la via; parar esment a les entrades de garatges, i utilitzar material reflector en els desplaçaments que s’efectuïn durant la nit o en els mesos d’hivern.

Si se circula en el vehicle familiar, cal assegurar-se de la correcta subjecció dels petits, utilitzant el sistema de retenció infantil adequat per al pes i la talla del nen.

En cas de desplaçar-se amb autobús, els petits han de portar cordats els cinturons, si el vehicle disposa d’ells. Els cinturons de seguretat han de ser de tres punts d’ancoratge i els seients portaran coixí elevador si els nens tenen entre 5 i 11 anys.

D’altra banda, l’autobús escolar no pot tenir més de 10 anys a l’inici del curs (16 anys, si ja es dedicava abans al transport escolar); ha d’haver-hi un acompanyant adult, sempre que el 50% o més dels passatgers tingui menys de 12 anys, i el trajecte no pot sobrepassar les dues hores, una d’anada i una altra de tornada.
El responsable d’Energia d’Ecologistes en Acció, Pablo Cotarelo, va assegurar que l’equilibri entre eòlica i biodiversitat “sempre és preferible i ha de donar-se”, una opinió que comparteix també la responsable de Campanya de Canvi Climàtic de Greenpeace, Raquel Munt.

Cap dels dos portaveus va considerar l’impacte paisatgístic com un factor que hagi de tenir-se en compte en els informes ambientals, ja que, encara que cada vegada més molins solcaran previsiblement l’aire de moltes regions, “cal acostumar-se a la idea que suposen una xemeneia menys funcionant”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions