Les vendes de cotxes van sumar un nou rècord històric en el primer semestre, en aconseguir les 809.708 unitats, una xifra que millora en un 2,6% la registrada fa un any i que suposa un rècord històric per al sector. Això permet pensar que al final de l’exercici també s’aconseguirà un nou màxim, amb més d’1.550.000 unitats matriculades, un 2% més que en 2004, quan es va registrar el topall anterior. No obstant això, no tot és optimisme en la indústria automobilística. La producció i l’exportació han caigut una mitjana del 7% des de gener, en deixar de fabricar-se més de 100.000 vehicles per l’aparició de nous competidors, amb costos més reduïts.
Una altra tendència del mercat que crida l’atenció en les dades publicades ahir per fabricants, concessionaris i venedors d’automòbils és la desacceleració experimentada en relació a 2004. De fet, la indústria francesa supera per vegada primera en gairebé dos anys a l’espanyola, en créixer el doble que ella des de gener. Després d’uns mesos en els quals s’han alternat pujades importants (7,1% al maig) amb caigudes sensibles (-3,6% al març), juny va estar marcat per la moderació, amb un augment de l’1,8% en les compres realitzades al mercat, fins a aconseguir les 161.710.
Amb una petita caiguda de la demanda de particulars i empreses en general, malgrat que mantenen un creixement del 2,4% en el que va de 2005, l’embranzida ho van tornar a marcar el mes passat les societats de lloguer de vehicles, que van incrementar les seves adquisicions un 11,9% al juny i un 3,1% en el semestre. Al mercat de tot terrè, les vendes mantenen un ritme pròsper, amb increments superiors al 29%. Al seu torn, el Pla Preveure de renovació del parc automobilístic millora alguna cosa les seves xifres de 2004, amb 200.700 operacions realitzades, un 0,9% més.
Aquest ritme de les vendes es deu, segons va explicar el president de la patronal de fabricants (Anfac), Juan Antonio Fernández Sevilla, al bon moment de l’economia espanyola, que es tradueix en més ocupació i afiliats a la Seguretat Social, unit a uns tipus d’interès situats en el seu mínim històric, la qual cosa abarateix els préstecs.
El domini de les marques franceses roman inalterable, encara que el mes passat l’alemanya Opel va aconseguir colar-se en el segon posat de matriculacions amb un augment del 3,3% que, no obstant això, va ser duplicat per Renault (amb un 7,6% més).
En el saldo acumulat des de gener, el lideratge segueix en mans de la signatura blava, amb 101.557 unitats venudes (sobretot, amb el Megane) i una petita millora de l’1,2%, seguida de Citroën (87.705 i un 3,6% més), Ford (87.085 i 1,4%), Peugeot (81.613 i 0,2%), Seat (76.915, amb una retallada del 5,2%) i Opel (75.914 i 0,5%).
Per autonomies, van destacar els creixements de les compres a Canàries (10,9%), Aragó (9,5%) i Extremadura (9%), que contrasten amb les caigudes de Balears (-12,7%), Ceuta i Melilla (-8,7%) i País Basc (-7.9%).
Per tipus de motors, gairebé dos terços del mercat segueix dominat pels vehicles dièsel, la matriculació dels quals va créixer un 7,5% fins a juny (541.283 unitats), enfront de la caiguda del 5,6% registrada en els quals consumeixen gasolina (268.425).
