Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les vendes de motos i ciclomotors elèctrics van augmentar un 65% en el primer trimestre

Es venen més motos elèctriques que cotxes amb aquesta motorització
Per mediatrader 22 de maig de 2012

Durant el primer trimestre de l’any es van comercialitzar a Espanya 298 motos i ciclomotors elèctrics, un 65% més que l’any anterior, segons dades recollides per la consultora MSI per a la plataforma de vehicles en la xarxa AutoScout24. El mercat de turismes elèctrics també avança, encara que en menor mesura que el de les motos, a pesar que “es veuen beneficiats per subvencions de fins a 6.000 euros per vehicle”. De gener a març, es van vendre 115 cotxes elèctrics, un 42% més.

AutoScout24 explica que l’acceptació de les motos i ciclomotors elèctrics és encara minoritària, amb només un 1,2% de les vendes totals en el primer trimestre any, però encara així “aquesta quota de mercat és molt superior a la que van obtenir els cotxes elèctrics durant el mateix període de temps, quan a penes van representar el 0,05% de les matriculacions”. En l’actualitat, s’embeni 2,6 motos elèctriques per cada cotxe elèctric.

La major implantació de les motos elèctriques, “que podrien aconseguir una quota del mercat del 5% per a l’any 2020”, es deu principalment “al fet que manquen de les limitacions o barreres dels cotxes d’aquest segment, convertint-se en una de les opcions més rendibles de mobilitat per a l’entorn urbà, pel seu assequible preu d’adquisició, sota consum, facilitat de recàrrega i durada de les bateries”, assenyala AutoScout24.

A més, al contrari que en el cotxe elèctric -que pot arribar a triplicar el cost d’un model tradicional de la mateixa gamma-, els preus de les motos elèctriques són bastant similars als de les convencionals, a partir dels 2.500 euros. També resulta més rendible, ja que la seva despesa en combustible (uns 50 cèntims per cada 100 quilòmetres) és tres vegades menor que el d’una moto de gasolina.

Un altre avantatge de les motos elèctriques és que no necessiten de punts de recàrrega específics, ja que poden carregar-se des d’un endoll convencional del propi habitatge en poc menys de tres hores, la qual cosa no exigeix si més no canviar la potència contractada. A més, la grandària dels seus bateries és considerablement més petit, la qual cosa permet a alguns models allotjar una de recanvi sota el selló, amb el que desapareix la por de quedar-se parat a meitat d’un trajecte.

D’aquesta manera, l’informe d’AutoScout24 revela que, al contrari que en els automòbils d’aquest tipus, l’autonomia d’una moto elèctrica -que aconsegueix una mitjana de 100 quilòmetres- no resulta un obstacle per a la seva comercialització, màximament quan el recorregut mitjà d’un motociclista no supera els vint-i-set quilòmetres diaris per ciutat. D’igual manera, el manteniment de les motos elèctriques és molt més barat i menys freqüent que el d’una convencional, ja que en comptar amb menys peces els motors elèctrics són més senzills. “Tot això tradueix en menys avaries i, per tant, menys visites al taller”, destaca la plataforma en línia.