Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Assegurances, legislació i fiscalitat

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

L’esquinç cervical costa 750 milions a les asseguradores

El 37 per cent de les indemnitzacions per danys personals en sinistres d'automòbil tenen el seu origen en les patologies derivades de la "fuetada" en el coll. L'any 2004 va afectar a més de 308.000 persones.

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 30deGenerde2006

Aquesta lesió es produeix generalment per impactes posteriors o abastos entre vehicles, que pot afectar a músculs, discos, nervis i tendons del coll, així com a la columna vertebral.

Si ben normalment els símptomes habituals com a debilitat en els músculs, maldecaps i esquena o vertígens desapareixen en poques setmanes, de vegades poden tenir conseqüències a llarg termini o fins i tot permanents.

Altres símptomes que pot produir són: rigidesa en el coll, dolor en l’espatlla, marejos, adormecimiento del braç o la mà, zumbidos en les oïdes, visió borrosa, problemes de concentració, problemes de memòria, insomni, cansament i irritabilitat.

Les dones tenen més del doble de possibilitats de sofrir esquinç cervical que els homes, a causa de la postura que adopten en el vehicle i al seu menor força en els músculs del coll. A causa de la seva freqüència i a la deterioració en la qualitat de vida que provoca, l’esquinç cervical s’estudia des de l’àmbit hospitalari i el sector de l’automòbil, tant per part de fabricants com d’asseguradores.

A Espanya CESVIMAP, un organisme de l’asseguradora MAPFRE, està integrat en el Grup Internacional de Prevenció de la Fuetada Cervical al costat de centres de recerca d’Estats Units, Alemanya i Gran Bretanya.

Entre els seus treballs i recerques destaquen els test d’avaluació dels reposacabezas en funció de la protecció que ofereixen als seus ocupants. Periòdicament, publiquen una taula amb els resultats amb el doble objectiu d’informar als automobilistes i animar als fabricants a introduir millores en el disseny dels reposacabezas i seients que mitiguin les conseqüències en cas d’accident.

Enllaç a l’avaluació de reposacabezas dels diferents models d’automòbil: http://www.cesvimap.com/e03/doc/test de reposacabezas IIWPG 2006.pdf

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions