Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Majors al volant: quins errors han d’evitar

No conduir amb escassa visibilitat, evitar dies de trànsit dens i no automedicarse són algunes mesures de precaució que han de prendre els conductors sènior

Img comprar coche Imatge: Bruce Tuten

Rotondes, corbes tancades o maniobres que requereixen rapidesa poden convertir-se en un parany mortal per als conductors majors. A ningú se li escapa que l’edat deteriora les facultats físiques de les persones, i no es té la mateixa capacitat visual o auditiva amb 40 que amb 60 anys. A més, les reaccions són cada vegada més lentes. Tot això complica la conducció, que es fa més perillosa tant per a ells mateixos com per a la resta. Convé no perdre de vista que, com assenyalen des de FESVIAL (Fundació Espanyola per a la Seguretat Vial), molts estudis indiquen que el factor humà en la conducció és la principal explicació de la sinistralitat. Per això, les persones majors de 64 anys han de prestar especial atenció a la conducció i evitar una sèrie de conductes. En aquest article s’assenyalen alguns d’aquests errors, com conduir de nit o amb escassa visibilitat o automedicarse.

Més cauts en conduir

Img comprar coche art
Imatge: Bruce Tuten

Els accidents no succeeixen per atzar. Darrere, hi ha factors i conductes de risc prevenibles i evitables, com assenyalen des de FESVIAL. Aquestes accions s’han d’evitar, més si cap, en el cas dels conductors que superen la barrera dels 64 anys, el 17% de la població espanyola, segons dades de la DGT, i el 12% del cens de conductors. Durant l’any 2011 van morir en accidents de trànsit 484 persones majors d’aquesta edat, 1.540 van resultar ferides greus i més de 7.500 ferides lleus.

Però al nostre país, la normativa que regula la pròrroga i vigència dels permisos de conducció -el Reglament General de Conductors (Reial decret 818/2009)- no estableix un límit legal per deixar de conduir, i la vigència de les autoritzacions queda subjecta a un reconeixement psicotécnico periòdic. Des de la citada fundació indiquen que la conducció no s’ha de prohibir solament per ser major d’una certa edat, sinó pel fet de no estar capacitat per a això. El més important no és privar de l’ús del vehicle, sinó que conformi la persona vagi minvant les seves capacitats i aptituds, anar aplicant-li diferents restriccions en la seva mobilitat i en l’ús del vehicle.

A Espanya no hi ha límit legal per deixar de conduir, i la vigència de les autoritzacions queda subjecta a un reconeixement psicotécnico

El Grup Liberty Assegurances i el Real Automòbil Club d’Espanya, RACE, han elaborat l’informe ‘Conductors Sènior i Seguretat Vial’. L’estudi, realitzat entre més de 2.300 conductors espanyols majors de 60 anys, mostra que l’envelliment normal comporta una sèrie de canvis a nivell sensorial, cognitiu i motor que incideixen de manera directa en l’acompliment de la tasca de conduir. En alguns casos, a aquestes alteracions se li uneixen una sèrie de pèrdues funcionals associades a diferents malalties que es manifesten a edats avançades.

Per això, els conductors majors o sènior han d’evitar una sèrie de conductes al volant, com conduir de nit o en condicions adverses o no parar-se a descansar.

Quines actuacions han d’evitar els majors al volant

En les persones majors es deterioren a poc a poc la vista (menor rendiment en els moviments oculars, dificultat per a l’adaptació a la foscor, pèrdua de sensibilitat al contrast..), l’oïda (dificultat per escoltar sons en zones molt sorolloses, alguns sons semblen molt forts, zumbido en les oïdes..), o la motricitat (menor agilitat en el maneig dels comandaments del vehicle, que pot augmentar el temps per prendre una decisió, o dèficit en la capacitat de moviments de gir de cap, coll i nivell cervical). A tot això se sumen canvis cognitius: es produeix un enlentecimiento en el processament de la informació, canvis a nivell atencional i disminució de la capacitat de seleccionar els estímuls que són rellevants per a la tasca de conduir. Per això, haurien de tenir en compte el següent abans de posar-se al volant:

  1. Condicions ambientals:

    No han de conduir quan es donin condicions meteorològiques adverses, com a pluja intensa o neu, ni quan hi hagi mala visibilitat, com amb boira.

  2. Recorreguts:

    Els majors no haurien de fer itineraris desconeguts, i convé que evitin les hores punta i els trajectes complicats.

  3. Mai de nit:

    Convindria que no circulessin als moments més perillosos del dia com són l’alba o el vespre. Això, per dos motius: el primer, per la falta d’il·luminació que impedeix la visió de tots els elements de la via, i el segon, per l’enlluernament que produeixen els fars de la resta de vehicles. Si no queda més remei, han de fer-ho a velocitat moderada, i sempre guardant la distància de seguretat.

  4. Descans:

    Els majors de 65 anys no haurien de conduir més d’hora i mitja sense descansar. A més, en tant que sigui possible, el més convenient seria realitzar sempre trajectes de curta durada.

  5. Salut:

    Les xacres són majors i més repetits a partir dels 60 anys i, per això, cal fer-se revisions periòdiques. En el cas de la conducció, convé sotmetre’s a tots els exàmens mèdics necessaris si se sofreix alguna dolència o disminució de facultats: vista, tensió, trastorns auditius, diabetis, etc. Aquesta recomanació no ha de prendre’s a la lleugera, ja que la major part dels accidents de les persones majors no es deu a l’incompliment de les normes de tràfic o la temeritat, sinó a la pèrdua de les facultats psicomotores.

    A més, convé vigilar l’automedicació i ajustar la dosi segons l’edat i l’estat físic.

  6. Maniobres:

    Els girs en els creus poden desembocar en accidents mortals. En les interseccions, cal insistir al conductor major en què ha de mirar diverses vegades a banda i banda de la carretera abans de prosseguir i que extremi les precaucions a l’hora de girar. Se sap que és més freqüent la col·lisió en un encreuament amb un conductor major quan ha de girar a l’esquerra.

  7. Sistemes telemàtics:

    Els tècnics de l’Institut Investigador del Transport de la Universitat de Michigan han comprovat les reaccions d’un grup de persones entre 65 i 75 anys davant la proliferació de dispositius electrònics en l’automòbil. Aquests conductors han estat comparats amb joves d’entre 18 i 30 anys. La principal conclusió d’aquest treball és clara: els subjectes de major edat sotmesos a examen prestaven més atenció als instruments telemàtics que a la pròpia conducció, la qual cosa augmentava el risc de sofrir un accident. Els investigadors han descobert que les persones de més edat triguen com a mínim un 33% més a llegir un mapa electrònic mentre condueixen en una simulació, que les persones joves. En una prova amb un vehicle real, la diferència se situava entre el 40% i el 70%.

    Aquest estudi suggereix que els serveis telemàtics que s’incloguin en l’automòbil han de tenir en compte que també poden ser utilitzats per persones majors. En aquest sentit, en 2012 un equip de la Universitat de Newcastle, en el nord d’Anglaterra, va inventar el Granny-Nav (“navegador avieta”), amb el qual els conductors d’edat avançada podran sentir-se més segurs durant la conducció, i més independents.

  8. Models:

    No convé que els conductors sènior tinguin models de cotxe tradicionals o difícils de conduir, sinó que han de comptar amb direcció assistida, o amb canvi de marxes automàtic, pedals de gran superfície i retrovisores grans, tant el de l’habitacle com els exteriors col·locats a banda i banda del vehicle. Sempre que sigui possible, hauria d’haver-hi dispositius automàtics per als eixugaparabrises i l’encès i apagat de llums.

Deixar de conduir

Els majors de 80 anys opten per seguir conduint el seu vehicle abans que pel transport públic, segons l’informe ‘Conductors Sènior i Seguretat Vial’, elaborat per Liberty Segurs i RACE. Si bé és cert que a partir dels 75 anys es produeix una inflexió. Fins a aquest moment el primer motiu de desplaçament amb el seu cotxe era l’oci o turisme, a partir d’aquesta edat el primer motiu són els desplaçaments per gestions domèstiques.

Encara que ho usin menys, hi ha vegades que convé que els majors deixin de conduir. Per saber quan ha arribat el moment, es pot sol·licitar a un familiar o amic de confiança que acompanyi al major per valorar la seva manera de conducció. Perquè hi ha circumstàncies en què convé transmetre a la persona major, per dolorós que sigui, que ha de deixar el volant per la seva seguretat i la dels altres. No és tasca fàcil, ja que pot minvar la seva autoestima, però es pot començar a poc a poc, amb recomanacions perquè viatgi acompanyat amb major freqüència i perquè s’alterni al volant amb un acompanyant.

En realitat, alguns conductors sènior reconeixen que quan condueix un acompanyant més jove, es relaxen i deixen de sofrir amb una activitat que els comença a semblar difícil i incòmoda. D’aquesta manera, el viatge sol ser més segur i agradable.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions