Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Motocicletes amb dues rodes davanteres

Apareixen al mercat nous models de motocicletes que disposen de dues rodes davanteres per guanyar en seguretat, estabilitat i adherència

La imatge tradicional de les motos està canviant. El passat any la marca Piaggio es va atrevir amb un model innovador de tres rodes i la seva aposta ha estat imitada per altres fabricants. Va ser a l’estiu quan la companyia italiana va llançar al mercat el scooter MP3, un automòbil presidit per dues rodes davanteres que el seu objectiu és guanyar en seguretat, estabilitat i adherència a la carretera. Aquestes dues rodes són basculants i independents, i no tenen dificultat a l’hora de prendre les corbes. La moto aguanta fins a 40 graus d’inclinació. La MP3 està pensada per a les persones que se senten menys segures en circular sobre dues rodes, però no volen privar-se del plaure de conduir amb major llibertat.

Quant al seu comportament en les diferents superfícies, en sòl urbà respon bé a l’empedrat i a l’asfalt irregular, encara que pot resultar alguna cosa lenta en la carretera a causa del pes (uns 200 quilos). Destaca en l’efectivitat de la frenada, pel que necessita menys espai que altres models de scooter, Destaca en l’efectivitat de la frenada, pel que necessita menys espai que altres models de scooter ja que disposa d’un sistema de frenat de tres discos i una major quantitat de goma en contacte amb el sòl. A l’interior compta amb un bastidor en tubs d’acer d’alta resistència, als quals va subjecta la suspensió del paral·lelogram, un disseny original de la marca Piaggio.

Respecte al disseny, encara que el fet de portar dues rodes davanteres pot donar un efecte de major amplària a la moto, aquesta ocupa 420 mil·límetres, el mateix que un scooter compacte. Porta a més un guardabarros resistent als cops, una pantalla davantera per protegir tant al conductor com a la pròpia moto i el seient és ampli per a pilot i acompanyant. Sota ell hi ha un gran buit per guardar el casc i la moto es lliura amb una funda per cobrir el seient quan s’aparqui en condicions de pluja.

El model es completa amb un quadre de comandament que inclou tacòmetre, indicador de nivell de gasolina, indicador de temperatura del líquid refrigerant, rellotge i kilometraje total i parcial. Altres característiques són un indicador de reserva de combustible, pressió de l’oli, intermitents, llum d’encreuament i llum de carretera. Així mateix, gràcies a les tres rodes permet aparcar sense cavallet o pota de cabra, ja que la moto es manté en vertical. El preu del vehicle depèn del model que s’adquireixi. Hi ha quatre opcions, segons el motor i les prestacions: MP3 de 125 cc (4.599 euros), MP3 125 RL (5.249 euros), MP3 250 (5.099 euros) i MP3 RL 250 (5.749 euros).

Model canadenc

Recentment, la signatura canadenca BRP (Bombardier Recreational Products) ha presentat la Cam-Am-Spyder, construïda amb les últimes tecnologies i que barreja l’aparença d’una moto de neu amb la d’un quad i una motocicleta. Una de les seves diferències amb la MP3 és que aquest model no s’inclina en prendre les corbes. La seva estructura està realitzada en acer, posseeix una gran resistència i aconsegueix una velocitat màxima de 175 quilòmetres per hora.

Entre les principals novetats d’aquesta moto es troben els sistemes electrònics que incorpora, com a direcció assistida dinàmica, sistema antibloqueo ABS, control de tracció i sistema d’estabilitat. També porta llums de xenón i fars antiniebla. Per cilindrada, cuadruplica a la MP3, ja que compta amb 998 CC. Està equipada amb cinc velocitats i marxa enrere, i incorpora també tres discos de frenada, un per cada roda. El seu pes és de 316 quilos i el seu preu, més elevat que el del scooter, aconsegueix els 16.000 euros. No obstant això, tots dos models no tenen problema per contractar una pòlissa d’assegurança, que no es fixa en el disseny, sinó en la cilindrada, l’edat del conductor i els anys de carnet.

Cotxes-tricicle

El disseny de tres rodes no és exclusiu de les motos, a les quals els ha sortit un seriós competidor en els cotxes. De fet, ja hi ha al mercat dos models en els quals fixar-se. El primer d’ells és un prototip denominat Clever (Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport (Compacte de Baixa Emissió per a Transport Urbà). Mesura un metre d’ample, té seients per al conductor i un acompanyant i pot aconseguir 100 quilòmetres per hora. Aquest model ha estat desenvolupat per un equip de científics europeus a la Universitat de Bath (Sud-oest d’Anglaterra) per pal·liar els problemes de congestió de les grans ciutats. Aquest model ha estat desenvolupat per un equip de científics europeus a la Universitat de Bath (Sud-oest d’Anglaterra) per pal·liar els problemes de congestió de les grans ciutats És un cotxe menys contaminant que els vehicles normals i combina la seguretat d’un automòbil amb la maniobrabilitat de les motocicletes. El projecte compta amb una inversió de 2,25 milions d’euros, finançats amb fons europeus, i ha suposat tres anys de treball.

El segon model és el Carver One, un vehicle que compta amb tecnologia aeronàutica i una estètica a mig camí entre el fuselatge d’un avió de caça i una moto coberta. També disposa de tres rodes, però repartides d’una manera diferent: dues rodes posteriors de cotxe i una roda davantera de moto. El vehicle s’inclina asta 45 graus en una corba i va articulat sobre un eix longitudinal. Conduir-ho no és difícil, però requereix un entrenament especial. Quant al preu, encara és un model car: més de 39.000 euros.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions