Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Més de 3.000 espanyols s’han vist afectats per la deslocalització en el sector del motor en els últims sis anys

Els fabricants d'automòbils invertiran en cinc anys 4.560 milions per traslladar les seves factories a Europa central i oriental

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 05deMarçde2007

El sector del motor a Espanya porta diversos anys perdent treballadors incessantment. El cas més recent és el de la planta de Delphi en Port Real (Cadis), els treballadors del qual estan lluitant pels seus llocs de treball. En els últims sis anys més de 3.000 espanyols han estat acomiadats de les seves empreses a causa de les anomenades deslocalitzacions de multinacionals estrangeres en el sector de components de l’automòbil. Una xifra que augmentarà en els propers mesos a 5.000 treballadors, si es fa efectiu el tancament anunciat per la companyia americana i el trasllat de la seva producció a Polònia i l’Índia.

El moviment de factories cap als països de l’Est o cap al nord d’Àfrica, on la mà d’obra és més barata i les matèries primeres es troben mes a prop, ha augmentat considerablement, i ho seguirà fent. Segons un informe elaborat per la consultora Pricewaterhouse Coopers, els fabricants d’automòbils a tot el món traslladaran una part de la seva producció en els propers cinc anys a Europa central i oriental. La consultora estima que aquestes companyies invertiran en el canvi de les seves factories uns 4.560 milions d’euros.

El sector de la fabricació de components per a l’automòbil és un dels més afectats per aquesta pràctica empresarial. En la decisió de moure una fàbrica a un altre país influeixen, a més d’aspectes com el baix cost de la mà d’obra, uns altres molt variats, com una legislació mediambiental més permissiva o beneficis fiscals.

No obstant això, l’informe de Pricewaterhouse adverteix que “en molts casos no és la millor opció” i s’han d’estudiar els motius que impulsen a instal·lar la fàbrica en una nova ubicació. Per exemple -diu la consultora- “no té molt sentit traslladar-se a una zona amb salaris baixos si no s’empra molta mà d’obra”. També cal valorar que la “dificultat de trobar mà d’obra qualificada fa que, quan es trobi, els sous pugin”.

L’informe afegeix que el fabricant ha d’augmentar les seves despeses amb la creació de noves instal·lacions o fàbriques, ja que cada vegada hi ha menys factories d’automòbils als països de l’Est i assenyala que la productivitat a Europa central i oriental és inferior a la d’EUA o Europa occidental.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions