Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Nens en el cotxe, sempre protegits

La Fiscalia de Seguretat Vial podria llevar la tutela a els qui rebin tres sancions per no portar o usar un sistema de protecció adequat per als nens

Img nino silla coche Imatge: Jessica Merz

Tolerància zero per als pares que no protegeixin als seus fills en el cotxe. La Fiscalia de Seguretat Vial ha donat a conèixer un estudi en el qual constata que el 46% dels nens morts en accident de trànsit no usava cap sistema de retenció infantil (SRI). Arran d’aquest informe, planteja arribar a la suspensió o la retirada de la tutela als pares que siguin sancionats al volant almenys en tres ocasions, quan els fills resultin morts o ferits greus en incomplir o no utilitzar el sistema de protecció pertinent en els automòbils. Això és, no portar la corresponent “sillita” de forma apropiada i adequada a l’edat del nen. La proposició és que siguin examinats per la Fiscalia de Menors que valorarà l’adopció de mesures de protecció, com a vigilància protectora o suspensió de tutela.

1. Les xifres que s’han de combatre

Img nino silla coche artticulo
Imatge: Jessica Merz

L’últim informe sobre sinistralitat infantil de la Fiscalia de Seguretat Vial, basat en la informació de sinistres investigats judicialment, ha tret a la llum unes dades que posen de manifest la magnitud del problema. Fins a 60 nens menors de 14 anys van morir en accidents de trànsit en 2009. I la xifra de 2010 és encara pitjor, 79 menors morts, segons dades de la Direcció general de trànsit (DGT). Máxime quan el nombre de víctimes de tràfic ha baixat de forma notable els últims anys.

Fins a 79 nens menors de 14 anys van morir en accidents de trànsit en 2010

Uns guarismes que evidencien un ús inadequat dels dispositius de seguretat en els vehicles per part dels pares. Dels casos analitzats per la Fiscalia en el seu estudi realitzat entre 2008 i 2010, el 46% dels menors no utilitzava cap sistema de retenció infantil i, dels quals ho feien, solament el 18% ho usava de manera apropiada.

2. Quins canvis es produeixen amb les noves sancions?

  • Tres multes podrien fan perdre la tutela.

    La proposició de la Fiscalia de Seguretat Vial es basa que els pares que siguin multats (260 euros i pèrdua de tres punts per cada infracció) fins a en tres ocasions per no portar als seus fills amb els sistemes de retenció adequats, siguin examinats per la Fiscalia de Menors perquè aquesta valori adoptar determinades mesures, com la vigilància protectora o la suspensió de tutela.

    El delicte o falta s’imputarà als pares o tutors legals del nen que viatgin en el vehicle, “encara que no condueixin”

    Això implicaria que les autoritats de tràfic haurien de remetre a la Fiscalia de Seguretat Vial els expedients dels pares que, de “manera reincident”, infringissin aquesta norma. Així, a instàncies del fiscal, es podrien iniciar diligències preprocesales i, en funció de les circumstàncies, passar el cas a la Fiscalia de Menors, on s’adoptarien les mesures que considerés oportunes. És a dir, les mesures disciplinàries implicarien tres sancions al conductor (multes) per omissió o mal ús de la seguretat.

  • D’un a quatre anys de presó.

    La Fiscalia demanarà una recerca en profunditat dels accidents de trànsit en els quals hagi implicats nens menors de 14 anys, que inclourà un estudi en l’autòpsia del pes i talla dels menors o fotografies detallades de la “sillita”. També exigirà als fiscals que sol·licitin penes més greus en els casos en els quals es determini que el petit no hagués sofert lesions greus o hagués salvat la vida si hagués portat un sistema de retenció adequat.

    Aquest agreujament podria traduir-se, en cas que a més el conductor hagués comès un excés de velocitat o consumit alcohol, en una condemna per homicidi imprudent (d’un a quatre anys de presó, segons l’article 142 del Codi Penal i d’un a sis de privació del dret a conduir) o lesions imprudents (penes de sis mesos a dos anys de presó i privació del dret a conduir d’un a quatre anys).

  • El delicte s’imputa als pares.

    La Fiscalia assenyala que el delicte o falta s’imputarà als pares o tutors legals del nen que viatgin en el vehicle, “encara que no condueixin”, ja que, com indica el Codi Civil, són ells els qui han de vetllar pel menor. A més, no podrà atribuir-se el desconeixement com a motiu d’excusa.

3. Quan entrarà en vigor?

La Fiscalia de Seguretat Vial està en ple procés de recerca dels diferents informes i estudis que maneja, al mateix temps que està immersa en treballs amb la Direcció general de trànsit (DGT).

Tot això amb vista a la presentació de les seves propostes de reformes legislatives definitives per reduir les defuncions infantils en accidents a la fi d’aquest mateix any.

4. Nova normativa en els serveis públics de transport?

  • Modificació en la Llei de Tràfic.

    La Fiscalia proposarà que tots els menors de tres anys que pugin a bord d’un taxi o d’un autobús urbà hagin de viatjar amb sistemes de retenció adequadament homologats per a la seva edat. Per a això, buscaran una modificació en l’article 11 de la Llei sobre Tràfic, mitjançant una regla específica que estableixi l’obligatorietat del conductor (en transport públic o privat) de portar sistemes de retenció infantil adequats a la talla i pes de cada menor que viatgi.

  • Modificació en el Codi de Circulació. La Fiscalia de Seguretat Vial persegueix fer extensible aquest mateix canvi al Codi de Circulació i introduir l’obligatorietat en la utilització per part dels taxistes de sistemes de retenció infantil.

Consells per a sistemes de retenció amb nens

Segons l’estudi de la Fiscalia, fins a un 51% dels nens morts, la majoria d’un i dos anys, podrien haver salvat la seva vida si haguessin portat els elements de protecció. Des de la pròpia DGT ofereixen informació detallada sobre els sistemes de retenció infantil. A la seva pròpia web, poden visualitzar-se diferents recomanacions. A més d’aquestes, han de tenir-se en compte les següents:

  1. A partir dels 135 centímetres o 12 anys d’edat, els menors podran utilitzar solament el cinturó de seguretat d’adults sense la cadira infantil en els seients posteriors.

  2. El sistema de retenció infantil ha d’estar homologat per les Nacions Unides, amb identificació ECE R44/04. Els principals paràmetres per a la correcta elecció de la cadira infantil són el pes i alçada del nen.

  3. Cal evitar errors comuns com col·locar al nen en el mateix sentit de la marxa abans de l’edat adequada, no fixar bé els arneses, viatjar amb el nen en braços o en la falda, utilitzar una cadira no concorde al pes del nen, subjectar la sillita infantil al seient del vehicle deixant unes folgances excessives…

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions