Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

No guardar la distància de seguretat provoca 13 accidents de trànsit al dia

L'espai mínim entre vehicles és la segona infracció més freqüent i la que més víctimes ocasiona

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 17deJuliolde2008

Els accidents de trànsit per no respectar la distància de seguretat han experimentat un significatiu augment enfront del descens generalitzat de la sinistralitat viària a Espanya. Així ho constata un informe de Línia Directa que posa de manifest que cada dia es produeixen per aquesta causa 13 col·lisions que afecten unes 44 persones.

Img distanciaseguridad
Imatge: CONSUMER EROSKI

Els experts en seguretat viària calculen que un vehicle que va a 50 quilòmetres per hora necessita, en condicions normals, uns 12 metres per a detenir-se. Però, segons posa de manifest l’informe, pocs conductors mantenen la distància de seguretat a aquesta velocitat.

Per això no és d’estranyar que l’espai mínim entre vehicles sigui la segona infracció més freqüent -afecta cada any a gairebé 16.000 persones i ocasiona 4.680 accidents- i la que més víctimes provoca (8.250, un 16% més que la mitjana). Les causes més comunes d’aquestes col·lisions són la velocitat, la inexperiència del conductor, la meteorologia i les obres.

L’estudi indica que els motoristes són els que menys respecten la distància de seguretat, sent els passatgers els que pateixen les lesions més greus.

Les causes més comunes d’aquestes col·lisions són la velocitat, la inexperiència del conductor, la meteorologia i les obres

Aquests sinistres es produeixen amb major assiduïtat en via interubana (han crescut un 3%) que en ciutat, quan s’incrementa la densitat del trànsit i en trams rectes. En carretera urbana, en canvi, succeeixen en interseccions i rotondes amb sots o amb el ferm lliscant.

Les estacions més propícies són tardor i primavera, en dies laborables i al migdia. Les lesions més comunes són els esquinços cervicals i més de la meitat dels conductors té seqüeles. L’informe conclou que la mitjana de baixa laboral és de dos mesos i el cost, d’uns 20.000 euros.

Reducció de la mortalitat

D’altra banda, el Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) va presentar ahir un informe que revela que des de l’entrada en vigor del carnet per punts fa ara dos anys s’han registrat en les carreteres espanyoles 800 morts menys, la qual cosa ha suposat un estalvi econòmic de 1.524 milions d’euros.

Entre 2006 i 2007 el nombre de morts en carretera i ciutat per cada 100.000 habitants va baixar un 1,2%
L’informe “Valoració dels dos anys de permís per punts a Espanya” reflecteix que entre 2006 i 2007 el nombre de morts en carretera i ciutat per cada 100.000 habitants va baixar un 1,2%. L’objectiu de la UE és reduir en un 50% els morts en accident en el període 2001-2010.

“Considerant que partim amb uns nivells de sinistralitat molt superiors als dels altres socis, és raonable esperar que la reducció que s’aconseguís entre 2001 i 2010 anés substancialment superior a la dels països del nostre entorn”, va dir Miquel Nadal, president de la Fundació RACC.

Nou examen

Els aspirants a professor d’autoescola que van suspendre la prova celebrada els passats 8 i 9 de juliol podran repetir-la. Així ho ha decidit el tribunal de l’examen d’accés a aquesta professió, que encara no ha decidit una data per a això.

“Els que han aprovat, aprovats estan, i a la resta el tribunal els ha proposat repetir l’examen”, va dir el director general de trànsit, Pere Navarro. En l’última setmana, milers d’aspirants a professor d’autoescola s’han manifestat per tota Espanya reclamant la impugnació de la prova, en entendre que la DGT havia incomplit les bases de la convocatòria.

Els alumnes denunciaven que les preguntes de l’examen no es corresponien amb el temari de l’oposició publicat en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

D’altra banda, Trànsit ha decidit ajornar l’entrada en vigor del reial decret que eleva de 14 a 15 anys l’edat mínima per a conduir ciclomotors, mesura que havia de ser aplicada el pròxim 1 de setembre.

L’Associació Nacional d’Empreses del Sector de Dues Rodes (Anesdor) havia iniciat una campanya en contra d’una iniciativa que, al seu judici, “posa en escac” a bona part de la indústria.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions