Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Assegurances, legislació i fiscalitat

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Nou impost de matriculació, surt més car comprar cotxe?

Els vehicles han experimentat una pujada en el seu preu del 5% després de l'adaptació a la normativa europea de mesurament d'emissions de CO₂, que fixa el cost de l'impost de matriculació

Nuevo Impuesto matriculación Imatge: Kredite

El mercat de la venda d’automòbils s’ha enfonsat un 52% al gener. I una de les causes, segons els experts, és l’increment de l’impost de matriculació, que condiciona de manera notable als compradors, perquè suposa una pujada mitjana del 5% en el preu del vehicle. El cost de l’impost de matriculació es fixa en funció de les emissions de CO₂. I l’augment que s’acaba de produir respon a l’adaptació a un nou barem de mesurament d’emissions de CO₂, el WLTP, que és més exigent i ha provocat que alguns models passin de tram impositiu. En aquest article expliquem tot amb detall, et vam mostrar els possibles beneficiaris d’una rebaixa de l’impost i exposem les conseqüències per al mercat de la pujada d’aquest tribut. 

Quant puja l’impost i a quines models afecta

Matricular el cotxe és un requisit previ i indispensable per a poder circular. A més de comprar les plaques de matrícula cal abonar un impost, el de matriculació, que es paga d’una sola vegada en adquirir un vehicle. El seu preu depèn del CO? que emeti l’automòbil. I acaba d’incrementar-se.

Per què s’aplica una pujada ara? No sembla el millor moment —en plena pandèmia i crisi econòmica— per a augmentar les taxes de matriculació. No obstant això, la pujada de el impost “ve produïda per l’adaptació a la normativa europea de mesurament d’emissions WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) des de l’1 de gener d’enguany”, indiquen fonts de l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC).

impuesto de matriculación
Imatge: Didgeman

Aquest canvi tècnic de l’escala de mesurament del diòxid de carboni que emeten els cotxes té un impacte en els trams impositius d’aquest impost i, indirectament, en la compra dels nous turismes “perquè l’impost està referenciat a les emissions de CO? de cada vehicle i afecta al preu final”, afegeixen des d’ANFAC.

Hi ha quatre trams impositius:

  • 0% per a vehicles amb emissions menors o iguals a 120 g/km de CO?.
  • 4,75% per a vehicles amb emissions entre 121 i 159 g/km de CO?.
  • 9,75% per a vehicles amb emissions entre 160 i 199 g/km de CO?.
  • 14,75% per a vehicles amb emissions majors o iguals a 200 g/km de CO?.

Abans, les emissions es mesuraven pel barem NEDC (New European Driving Cycle), però la norma actual, WLTP, és més exigent. D’aquesta manera, “encara que el vehicle sigui el mateix, nominalment aquest cotxe passa a emetre un 20% més amb el nou barem i, per tant, pot saltar de tram impositiu“, expliquen els experts. Per aquesta raó afecta a tots els vehicles que, excepte els menys contaminants, “pugen el seu preu entre un 4,75% i un 14,75%”.

Rebaixes en l’impost de matriculació?

Existeixen algunes bonificacions per a determinats grups o tipus de vehicles respecte a aquest impost. Com recull l’Agència Tributària, entre altres poden beneficiar-se:

  • Les famílies nombroses. Els automòbils amb capacitat entre cinc i nou places tenen una bonificació del 50% en el pagament de l’impost de matriculació.
  • Les ambulàncies, taxis, vehicles d’autoescola… Els vehicles professionals estan exempts del pagament de l’impost de matriculació.
  • Les persones amb mobilitat reduïda. Estan exemptes de pagar, però cal tenir una certificació de la discapacitat expedida pels Serveis Socials de les comunitats autònomes (o l’IMSERSO si vius a Ceuta o Melilla). A més, hi ha altres requisits, com que hagin transcorregut almenys quatre anys des de la matriculació d’un altre cotxe en les mateixes condicions o que no es vengui durant els quatre anys següents a la data de matriculació.

impuesto -matriculación
Imatge: Samuel Foster

Conseqüències de la pujada de l’impost de matriculació

L’aplicació d’aquest impost de matriculació té conseqüències —directes, segons ANFAC— sobre els consumidors, i estimen que “afectarà el 50% del mercat actual”. A més, assenyalen altres situacions derivades de la pujada d’aquest impost:

  • S’encareix, de mitjana, un 5% el preu dels vehicles.
  • Corre perill l’ocupació a les fàbriques d’automoció espanyoles: s’estima que poden perdre’s fins a 100.000 ocupacions directes i indirectes (operaris a les fàbriques, treballadors de concessionaris, etc.).
  • Suposarà un fort fre per a la recuperació del mercat en 2021 que ve d’una caiguda del 35% l’any anterior. En aquest context, la pujada automàtica de l’impost pot retreure el mercat enguany: quedarà per sota del milió de vehicles.
  • Té un fort impacte “en els vehicles made in Spain, perquè afecta el 74% dels models produïts en un mercat com el nacional, on un de cada quatre vehicles que es venen són fabricats a Espanya.

Nou impost, més cotxes "verds"?

El nou barem per a calcular l’impost de matriculació sorgeix, entre altres qüestions, per a impulsar la compra de cotxes no contaminants. En opinió dels experts d’ANFAC, és “fonamental potenciar la renovació del parc” i per a això cal “impulsar la demanda de vehicles nous i evitar que es comprin antics, que són els veritables causants de la contaminació”. En l’actualitat, qualsevol automòbil nou, ja sigui gasolina o dièsel, “ha aconseguit reduir més d’un 30% les emissions de CO₂ en comparació amb un vehicle de més de 15 anys d’antiguitat”, assenyalen els especialistes, els qui advoquen, a més, per comptar amb un pla d’ajudes que aconsegueixi complir amb el doble objectiu de renovació i descarbonització del parc automobilístic.

Etiquetes:

impuesto-ca vehicle

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions