Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Assegurances, legislació i fiscalitat

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Peritatge de vehicles

Només si un assegurat a tot risc signa una clàusula acceptant la indemnització pel valor venal (de venda), està obligat a admetre-la en cas de sinistre total

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 11deMaigde2005

La pòlissa d’assegurances d’un cotxe contempla diversos supòsits de sinistre que obliguen la companyia a complir les obligacions recollides en el contracte. Si es produeix aquest succés, l’assegurança ha de concedir al client una indemnització, reposar-li el mal produït o pagar-li el capital acordat. Però, què pot fer l’amo d’un cotxe si no està d’acord amb la taxació dels danys, si no vol acceptar que la companyia li aboni el valor venal davant un sinistre total o no desitja reparar el cotxe en els tallers concertats per la seva assegurança? La llei contempla tots aquests supòsits i ofereix vies de reclamació. Per a evitar possibles errors, quan no s’està d’acord convé buscar assessorament i, abans de res, no signar res ni deixar de contestar cartes que vinculin a l’usuari amb les decisions de l’asseguradora.

El tràmit pericial

“La intervenció del perit (expert qualificat) consisteix a determinar les causes del sinistre, valorar econòmicament els danys que hagi sofert l’automòbil i proposar el cost de la reparació per a restituir a l’usuari el vehicle en el mateix estat en el qual es trobava abans del succés. Posteriorment haurà de comprovar que la reparació s’ha dut a terme satisfactòriament”, assenyala Blas Vives, secretari general de la Federació d’Associacions de Concessionaris d’Automoció (Faconauto).

La Llei d’Ordenació i Supervisió de les Assegurances Privades de 1995 recull que aquesta estimació i la consegüent comprovació ha d’efectuar-se per professionals independents, tant de les entitats d’assegurances com dels tallers de reparació, continua Vives. No obstant això, segons afirma, “les companyies d’assegurances, que sempre pretenen minimitzar els seus costos, des de fa uns anys, i per falta de control, han anat intervenint cada vegada més en el procés per la via de contractació dels perits, de manera que la relació entre aquests tècnics i les asseguradores ha degenerat en una relació cuasilaboral”.

El representant dels concessionaris insinua que el que ocorre és que fet i fet estan repercutint en els usuaris els grans costos que han d’afrontar les pòlisses d’assegurances a causa de les quantitats “extralimitades” que els imposen alguns jutges per despeses mèdiques i indemnitzacions per incapacitat. A aquestes acusacions de parcialitat, Javier Fernández, Director de Comunicació de la Unió Espanyola d’Entitats Asseguradores i Reasseguradores (UNESPA) respon que el sistema actual garanteix els drets dels usuaris “plenament” perquè el peritatge el duen a terme professionals “que realitzen la seva labor amb absoluta independència, fins i tot els que treballen en les companyies”.

UNESPA entén que el sistema de peritatge que se segueix a Espanya és similar al dels altres països. No obstant això, Faconauto considera que els mètodes seguits a Alemanya o el Regne Unit són “més escrupolosos”. Per a acreditar l’objectivitat dels perits taxadors, els concessionaris d’automòbils proposen que exerceixin la seva activitat com a professionals liberals. Automobilistes Europeus Associats (AEA) demanda que l’Administració creï un òrgan de peritatge independent. Els perits consultats per CONSUMER EROSKI han preferit “mantenir-se al marge” d’aquesta discussió i no pronunciar-se sobre aquest assumpte. Per a treballar a Espanya com a perit taxador s’admet la formació en diferents àmbits i per a practicar la taxació no és obligatori estar col·legiat. Entre els professionals del sector destaquen els enginyers tècnics industrials perquè el seu títol els atorga, entre altres atribucions, la capacitació de fer projectes de reforma i transformació de vehicles.

Paginació dins d’aquest contingut

  •  No hi ha cap pàgina anterior
  • Ets a la pàgina: [Pág. 1 de 3]
  • Ves a la pàgina següent: Quan hi hagi danys »

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions