Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Pla Preveure: 2007 l’últim any

Les subvencions del Ministeri d'Indústria per donar de baixa vehicles de més de deu anys cessarà el 31 de desembre sense possibilitat de pròrroga. S'han exclòs els automòbils de més de 2500cc. i els usats

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 14deMarçde2007
Img coches Imatge: Tom Beard

El Pla Preveure ha introduït modificacions en el seu últim any de vigència. No es concedirà subvenció a qui compri un vehicle de més de 2.500 centímetres cúbics ni als quals substitueixin el seu vell automòbil per un altre de segona mà.

Així mateix, desapareix la subvenció de fins a 721 euros per donar de baixa cotxes que funcionen amb gasolina amb plom. L’única bonificació que segueix vigent és la de 480,81 euros que s’aplica sobre l’Impost de Matriculació del vehicle nou. Això suposa una reducció del 66,5% respecte al topall de subvenció que podia obtenir-se en anteriors plans Preveure.

L’efecte s’ha deixat sentir immediatament. L’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC) ha desvetllat que durant els mesos de gener i febrer de 2007 s’han donat de baixa 20.000 Descomptes mediambientals en el futur?

El Reial decret que enterra definitivament el Pla Preveure deixa la porta oberta a una “reestructuració” de les ajudes “des del punt de vista mediambiental”. Efectivament, la Unió Europea debat actualment una dràstica reducció de les emissions de CO2 a l’atmosfera, i l’automòbil és un dels principals actors implicats.

Així, les ajudes en el futur podrien orientar-se a l’adquisició de vehicles nous que respectin les severes mesures d’emissions contaminantsLes ajudes en el futur podrien orientar-se a l’adquisició de vehicles nous que respectin les serveras mesures d’emissions contaminants que, previsiblement, entraran en vigor en un termini no gaire llunyà. Aquestes ajudes podrien materialitzés bé en descomptes, bé en beneficis fiscals para determinats models.

Els fabricants d’automòbils ja han avisat que reduir les emissions dels motors en els percentatges proposats pels polítics va a exigir enormes inversions de capital, encarint la producció i el preu final de la propera generació de cotxes respectuosos amb el medi ambient.

vehicles menys que el passat any. Això suposa una reducció de més del 30%: la mitjana mensual de 2006 es va situar en 36.475 vehicles mentre la mitjana de 2007 ha caigut a xifres properes a 26.000.

ANFAC considera que el Preveure segueix sent necessari i que hauria d’haver mantingut les mateixes condicions que l’any passat. Segons un portaveu de l’associació, ara mateix circulen per les carreteres espanyoles 20.000 vehicles que, d’haver-se mantingut les condicions, haurien estat substituïts per automòbils nous més segurs i de consum i emissions més eficients.

L’Associació de Venedors de Vehicles a Motor, Reparació i Recanvis (GANVAM) preveu que la cancel·lació del pla ralentirà el mercat de l’automòbil, sector que suposa el 6% del Producte Interior Brut, el 11% de l’ocupació i el 24% de l’exportació. Cal tenir en compte que ens trobem en un moment crític per a la venda d’automòbils pel continu increment dels tipus d’interès. De fet, les xifres de gener i febrer de 2007 reflecteixen una lleu caiguda de vendes.

Com accedir a la subvenció:

Les condicions per accedir a la subvenció són:

  • Donar de baixa un automòbil amb més de deu anys des de la seva primera matriculació definitiva. Si es va matricular a l’estranger ha de portar almenys sis mesos matriculat a Espanya abans de la seva baixa definitiva. El cotxe nou ha d’adquirir-se i matricular-se en un termini inferior a sis mesos. La bonificació de 480,81 euros s’aplicarà sobre l’Impost de Matriculació d’aquest.
  • Donar de baixa un vehicle industrial de set o més anys d’antiguitat i pes inferior a sis tones matriculant un de nou, també amb un límit de sis tones, en un termini inferior a sis mesos. Si es va matricular a l’estranger ha de portar almenys un any matriculat a Espanya abans de la seva baixa definitiva. La bonificació s’aplica sobre l’Impost de Societats o a la declaració d’IRPF deduint-ho de la quota íntegra per import màxim de 480,81 euros.

    Els concessionaris s’encarreguen de tramitar les ajudes. Si algun client desitja fer-ho personalment, ha d’acudir a la Delegació Provincial de la DGT i l’Agència Tributària (o departament d’Hisenda a les províncies que ho tenen transferit) amb el DNI i les altes i baixes de tots dos vehicles amb els seus respectius Permís de Circulació i Targeta d’Inspecció Tècnica.

    Una anotació molt important respecte al termini de sis mesos: l últim dia vàlid per matricular un vehicle nou i poder acollir-se a la subvenció serà, irremissiblement, el 31 de desembre de 2007.L’últim dia vàlid per matricular un vehicle nou i poder acollir-se a la subvenció serà El 31 de desembre de 2007 A partir de l’1 de gener de 2008, el Reial decret que promulga el Preveure ja no estarà vigent i, per tant, ningú podrà acollir-se ja a subvenció alguna. Si un conductor dona de baixa el seu vehicle el 30 d’octubre de 2007, haurà de matricular el nou abans del 31 de desembre, encara que el termini de sis mesos, en teoria, depassi aquesta data.

    Objectius compliments?

    El Reial decret 13/2006 que prorroga el Preveure durant 2007, justifica la seva baixa definitiva a 1 de gener de 2008 per haver complert els seus objectius. Argumenta que, superat l’impacte inicial, la permanència de les subvencions “els resta eficàcia incentivadora, ja que en la mesura en què la seva existència es dona per descomptada, redueix encara mes el ja limitat efecte sobre la decisió dels compradors d’adquirir un vehicle”.

    Per saber quins són aquests objectius acudim a la Llei 39/1997 que aprova el Pla Preveure. En la seva argumentació afirma que el major ritme de renovació del parc de vehicles, a més d’augmentar la seguretat i reduir l’accidentabilidad havia de produir els següents beneficis mediambientals:

    • Reducció de les emissions de plom, ja que els nous vehicles l’adquisició dels quals s’afavoreix per l’aplicació de la present Llei, van equipats amb catalitzador.
    • Reducció de les emissions de sofre a l’atmosfera
    • Millora dels ràtios de consum de carburant/100 quilòmetres.
    • Increment del grau de reciclatge del parc de vehicles.

    No obstant això, segons les estadístiques d’ANFAC i la DGT el percentatge de vehicles de més de deu anys que circulen per les carreteres espanyoles ha augmentat del 32% en 1996 al 33,4% en 2005. En el cas de vehicles industrials l’increment ha estat major, del 27,5% al 36,2% en el mateix període.

    No obstant això, aquestes xifres necessiten alguna matisació. Cal descomptar vehicles que ja no circulen però que no s’han donat oficialment de baixa, per exemple, propietaris que tenen impostos o multes sense pagar i que hauran d’abonar al moment de la baixa, per la qual cosa es desfan del cotxe enviant-ho directament a la ferralla o abandonant-ho.

    També influeixen en l’escassa renovació del parc la pràctica d’algunes empreses de lloguer que compren vehicles nous i després de pocs anys d’ús els revenen a l’estranger, eliminant de les carreteres espanyoles vehicles amb menys de deu anys.

    14 anys de Preveure

    El Pla Preveure va néixer l’any 1994 amb l’objectiu d’accelerar la renovació del parc automobilístic espanyol, un dels més envellits d’Europa, on el 35% dels cotxes tenien més de deu anys.

    En els seus dos primers exercicis en vigor el percentatge no només no va baixar sinó que es va incrementar a causa de les xifres rècord de venda de cotxes de deu anys abans. El Govern ho va prorrogar fins a 2003 i davant la insistència dels fabricants i venedors d’automòbils li va donar una tercera oportunitat a partir de 2004, aquesta vegada, incloent els vehicles de segona mà amb una antiguitat menor de cinc anys. La de 2007 ha estat la quarta i, si res canvia, última prorroga.

    En 2006 el Govern va estimar que el Preveure havia complert la seva funció de renovar el parc automobilístic i fomentar la compra de nous models menys contaminants, més segurs i més eficients. En aquests 14 anys 3.300.000 vehicles s’han acollit al pla, 353.894 d’ells en 2006. En aquests 14 anys 3.300.000 vehicles s’han acollit al pla, 353.894 d’ells en 2006

    Els fabricants i venedors, agrupats en GANVAM, han sol·licitat al Ministeri que doni continuïtat al pla per reduir més el nombre de cotxes vells que circulen per les carreteres espanyoles en honor de la seguretat i el medi ambient. El sector preveu que la cancel·lació del pla ralenteixi el mercat de l’automòbil, sector que suposa el 6% del Producte Interior Brut, el 11% de l’ocupació i el 24% de l’exportació.

    Descomptes mediambientals en el futur?

    El Reial decret que enterra definitivament el Pla Preveure deixa la porta oberta a una “reestructuració” de les ajudes “des del punt de vista mediambiental”. Efectivament, la Unió Europea debat actualment una dràstica reducció de les emissions de CO2 a l’atmosfera, i l’automòbil és un dels principals actors implicats.

    Així, les ajudes en el futur podrien orientar-se a l’adquisició de vehicles nous que respectin les severes mesures d’emissions contaminants que, previsiblement, entraran en vigor en un termini no gaire llunyà. Aquestes ajudes podrien materialitzés bé en descomptes, bé en beneficis fiscals para determinats models.Els fabricants d’automòbils ja han avisat que reduir les emissions dels motors en els percentatges proposats pels polítics va a exigir enormes inversions de capital, encarint la producció i el preu final de la propera generació de cotxes respectuosos amb el medi ambient.

    Més informació: Decreto Llei del Pla Preveure 2007 en el BOE

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions