Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Pneumàtics d’estiu

Els pneumàtics d'estiu es poden utilitzar tot l'any en funció de les condicions climatològiques, però el seu rendiment es degrada per sota dels 7°C

Img ecnomomia seguridad Imatge: David Lisbona

Amb l’arribada de l’estiu, convé revisar els elements del vehicle que puguin veure’s afectats pels canvis climatològics i el diferent ús que es fa del cotxe, de manera especial en els trajectes llargs de vacances. Els pneumàtics són unes de les peces de major importància en la seguretat del vehicle que més estan exposades a les variacions de temperatura de l’ambient i la calçada. En zones geogràfiques amb climes moderats com Espanya, s’utilitzen les gomes especials d’estiu durant els mesos més càlids. Aquestes rodes estan fabricades amb un cautxú més dur, que persegueix una major adherència i control per adaptar-se a temperatures més altes. Conèixer les seves característiques i usos específics, el moment en el qual han de canviar-se o com revisar-les, resultarà de gran utilitat en termes de seguretat i eficiència i, per tant, quant al consum i a l’estalvi.

1. Tipus de pneumàtics

Img ecnomomia seguridad artticulo
Imatge: David Lisbona

El pneumàtic és l’únic punt de contacte entre el vehicle i la calçada, d’aquí la seva especial rellevància en la seguretat. Els fabricants aconsellen utilitzar de forma exclusiva les rodes de sèrie de cada automòbil. En funció de les diferents climatologies i de les necessitats dels usuaris, poden distingir-se les següents classes de gomes:

  • Pneumàtics d’estiu: s’utilitzen de manera principal en països amb climes càlids, però sempre que les temperatures no baixin dels 7ºC, que és quan el seu rendiment es degrada de manera notable. Aquestes gomes, fabricades amb un cautxú més dur, estan optimitzades per a condicions no extremes, doncs el que busquen és una major adherència i control, i adaptar-se a temperatures més altes. La legislació espanyola estableix que la profunditat mínima del dibuix, o testimoni de desgast, ha de ser d’1,6 mil·límetres.

  • Pneumàtics d’hivern: recomanats per sota dels 7ºC, persegueixen millorar l’agarri davant circumstàncies extremes de pluja, gel o neu. Els fabricants de rodes empren un major percentatge de cautxú natural, més tou, de tal forma que s’endureixin amb dificultat i millorin la seva agarri a baixes temperatures. A més, els solcs de les gomes són més pronunciats, sobrepassen els 5 mil·límetres, amb l’objectiu que la pluja o la neu es llisquin entre aquestes esquerdes i el pneumàtic no perdi adherència. Per sobre dels 7ºC la seva degradació és molt notable, per aquest motiu quan arribi la tardor, convingui canviar les rodes, encara que són un 10% més cares.

  • Pneumàtics mixts: tal com el seu nom indica, es tracta d’unes gomes intermèdies, que poden utilitzar-se tot l’any sempre que les temperatures no siguin extremes, encara que el seu desgast és major que el dels pneumàtics específics de cada estació.

2. Avantatges i inconvenients dels pneumàtics d’estiu

Els fabricants recomanen comptar amb un joc diferent de gomes per a cada estació, que haurà d’intercanviar-se al moment oportú, doncs, d’aquesta forma, s’optimitza el rendiment, es redueix la degradació i el consum. Les rodes específiques per a estiu, amb una combinació de superfície de rodadura diferent i un disseny diferent dels seus perfils, tenen una sèrie d’avantatges respecte a la resta de pneumàtics durant els mesos més càlids, encara que també presenten inconvenients:

  1. Avantatges

    • Major agarri: redunda en la seguretat, a més de reduir el temps de frenada.

    • Més superfície de contacte:
      solen ser més amples, la qual cosa repercuteix en el seu agarri, però augmenta així mateix el seu risc en cas de pluja, quan són més proclius a perdre tracció o a patinar (aquaplaning).

    • Maniobrabilitat òptima
      en condicions no extremes.

    • Reducció del soroll i del consum
      , gràcies a una menor resistència a la rodadura.
  2. Inconvenients

    • Menor agarri en climes freds.

    • No adequat per a gel i neu
      . Encara que evacúan millor l’aigua gràcies als dibuixos.

    • Més superfície de contacte:
      malgrat ser un avantatge en seguretat pel seu major agarri en condicions de sec, calçar gomes més amples implica un augment en el consum de combustible. El motor ha de moure pneumàtics amb un major diàmetre i per a això necessita més força de propulsió.

Recomanacions sobre els pneumàtics d'estiu

Tant la Direcció general de trànsit (DGT) com els fabricants aconsellen:

  • Ranures: comprovar els dibuixos i ranures (mínim 1,6 mm) dels pneumàtics per assegurar una bona adherència a la carretera i evitar el lliscament. Les marques que apareixen en les rodes, les zones més desgastades, permeten esbrinar la causa per la qual s’està produint aquesta deterioració, la qual cosa ajudarà a la prevenció de possibles errors o negligències que poden incidir en un major risc en termes de seguretat. Com més gran és el desgast, més s’incrementa la despesa en manteniment i combustible.

  • Pressió: resulta fonamental tenir els pneumàtics a una pressió d’aire adequada. Si estan baixos, augmenta el consum. El mateix si estan massa inflats, ja que això afecta l’estabilitat del cotxe. Recomanen comprovar la pressió cada dues setmanes per, d’aquesta forma, reduir la resistència al fregament i assegurar un consum reduït de combustible, així com una conducció respectuosa amb el medi ambient.

  • Tot l’any: les rodes d’estiu poden utilitzar-se durant tot l’any si l’ús del vehicle, els desplaçaments realitzats i el clima ho permeten. Per a això, han d’estar sempre en molt bon estat. Si el desgast del pneumàtic és important, en cas de pluja o neu les gomes d’estiu veuran reduït el seu rendiment. Per contra, en sòl sec, la seva adherència serà més elevada.

  • Estalvi: depenent de la climatologia, els pneumàtics hauran d’adaptar-se a cada estació. Calçar un tipus de goma per a cada temporada assegura un menor desgast, la qual cosa redunda en la seguretat i l’estalvi, doncs a la llarga duren més i compensa la seva despesa. Es recomana portar rodes d’estiu entre els mesos de maig a octubre.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions