Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Prop del 40% dels morts per accident de trànsit en zones urbanes són vianants

Les infraccions més comunes entre els vianants són la no utilització dels passos de zebra i no respectar els semàfors

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 21deNovembrede2005

Gairebé quatre de cada deu morts per accident de trànsit en zones urbanes són vianants. Així es desprèn de l’estudio “Accidentalitat per als vianants en nuclis urbans”, realitzat per l’Institut Mapfre de Seguretat Vial. L’informe indica que 12.602 persones van ser atropellades en 2003, de les quals 787 van resultar mortes, 424 en carretera i 363 en zones urbanes.

Les infraccions més comunes comeses per vianants van ser la no utilització dels passos de zebra (19,5%), creuar antirreglamentariamente (17,9%) i no respectar els semàfors (7,9%).

Dos transeünts moren atropellats cada dia a Espanya, segons Mapfre

Contràriament al que es creu, el major nombre d’accidents amb implicació de vianant es produeix en ple dia (70,32%) i a la nit en vies suficientment il·luminades (22,94%). No obstant això, la lesivitat és molt més elevada quan l’atropellament es produeix en zones insuficientment il·luminades o no il·luminades amb fins a un 20,51%, enfront del 2,2% del dia i el 3,2% de les calçades amb enllumenat.

Respecte al clima, la mortalitat en condicions de bon temps (2,78% dels accidents amb morts) és major que en condicions de pluja forta (2,20%). L’explicació pot ser, segons l’Institut Mapfre, que la velocitat mitjana dels vehicles és més reduïda amb pluja o plugim.

Causes

La majoria dels accidents en pobles o ciutats en els quals va estar implicat un vianant es va deure a infraccions comeses per ell propi vianant. Quant a la resta de causes de sinistres en zones urbanes, només el 7% té una relació directa amb la velocitat excessiva o inadequada del vehicle implicat, d’acord amb els atestats de tràfic.

Malgrat aquesta conclusió, l’Institut Mapfre de Seguretat Vial alerta que la velocitat d’un vehicle comporta “serioses conseqüències” quan un vianant es veu involucrat, ja que té un 85% de probabilitats de morir si resulta aconseguit a 64 quilòmetres per hora, mentre que aquesta probabilitat es redueix al 5% si la velocitat és de 32 quilòmetres per hora.

Nens i jubilats

El grup de vianants més vulnerable davant els atropellaments és el format per nens i jubilats. De la xifra total de víctimes per aquesta causa en 2003, el 24,02% eren majors de 65 anys i el 13,34%, menors de 15.

Els elements que més s’associen als punts d’atropellament greus són la presència de parades d’autobús, l’existència de boques de metre i la proximitat d’accessos o sortides de garatges.

Malgrat el dramatisme de les xifres, l’Institut Mapfre de Seguretat Vial destaca que les mesures adoptades a les ciutats en els últims 10 anys han aconseguit reduir en un 20% el nombre de morts per atropellament. No obstant això, insisteix que les dades segueixen sent “alarmants” i, per això, “cal realitzar un esforç major per reduir tant el nombre d’accidents com el de víctimes”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions