Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Protegir al més feble

Més de vuitanta nens menors de dotze anys van perdre la vida en accidents de trànsit durant l'any 2000. Altres 511 van resultar ferits de gravetat. El pitjor de tot és que quatre de cada cinc morts es podrien haver evitat.

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 23deOctubrede2002

L’ús de les cadires infantils en els seients posteriors no és obligatori a Espanya. L’última reforma de la Llei de Trànsit ha estat una oportunitat perduda per a avançar en aquest aspecte. Però més important que la plasmació legal és la conscienciació dels conductors. El cinturó de seguretat en cap cas protegeix amb efectivitat als més petits.

Espanya ocupa un dels últims llocs d’Europa quant a vendes de cadires infantils per a l’automòbil, denominades SRI, sistemes de retenció infantil i els primers quant a mortalitat infantil en accidents de trànsit, només superada per Portugal, Luxemburg, Grècia i França.

El preu no és una excusa ja que costen des de 60 a 350 euros (deu mil a 55.000 pessetes i la seva seguretat està fora de tot dubte, ja que els fabricants estan obligats a homologar les seves cadires infantils d’acord amb una exigent normativa.

Les cadires estan adaptades a un determinat pes i talla i es classifiquen en quatre grups: el grup 0, de 0 a 10 quilos (aproximadament per a nens de 0 a 9 mesos), el grup 1, de 9 a 18 quilos (de 9 mesos a 3 anys), de 15 a 25 quilos (3 a 6 anys) i de 22 a 36 quilos (de 6 a 12 anys aproximadament).

La raó de protegir especialment als nens és que en un accident ells són els que sofreixen les ferides més greus. Un beu de deu quilos, en els mil·lisegons que dura un impacte frontal a 50 quilòmetres per hora, arribarà a pesar 320 quilos, impactant amb aquesta força contra els seients o el quadre de comandament del cotxe o, pitjor, sortint acomiadat a través del parabrisa. A això cal sumar-li la menor resistència d’un cos en formació com el del nen, que sofreix lesions greus en cops que per a un adult no arribarien a ser preocupants.

Les xifres són patents. 81 menors de 12 anys han mort en la carretera durant l’any 2000 i quatre de cada cinc es podrien haver evitat amb una adequada protecció. No és una obligació legal, però si una gran responsabilitat.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions