Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Revisió del cotxe a l’estiu

S'ha de planificar amb antelació per a evitar aglomeracions en els tallers, que incrementen els seus serveis fins a un 40%
Per miren 3 de juliol de 2007

En l’època estival els desplaçaments per carretera es multipliquen i garantir el bon estat de l’automòbil es converteix en una prioritat. Encara que les fallades humanes són la principal causa dels accidents de trànsit, un de cada quatre sinistres es deu a fallades mecàniques. Per això, és important realitzar una revisió del cotxe abans de sortir a la carretera. Pneumàtics, frens, amortidors i llums són els principals mecanismes que s’han d’examinar. El bon funcionament de tots ells ajuda a viatjar amb seguretat i contribueix a reduir el consum del vehicle. Per a fer la revisió, es pot triar el taller oficial de la marca o un altre de confiança, però en qualsevol dels dos casos cal planificar-la amb antelació per a evitar aglomeracions. S’estima que a l’estiu els tallers augmenten la demanda de serveis fins a un 40% i que la revisió pot demorar-se fins a set dies.

Quines parts s’han de revisar

Quines parts s'han de revisar

A l’estiu els desplaçaments per carretera augmenten considerablement. Només en el primer cap de setmana de juliol la Direcció General de Trànsit tenia previstos 4,3 milions de moviments de vehicles com a conseqüència de l’inici de les vacances i la coincidència amb la finalitat de setmana. Per això, a més d’armar-se de paciència abans d’iniciar el viatge davant els possibles embussos i caravanes, és important posar el vehicle a punt perquè respongui adequadament i arribar a la destinació sense contratemps. El més encertat és acudir a un taller perquè el vehicle sigui revisat per professionals, però també és possible que el propi conductor realitzi una inspecció prèvia pel seu compte. Encara que la majoria dels accidents es produeixen per fallades humanes, un de cada quatre sinistres es deu, directa o indirectament, a causes mecàniques.

La Federació d’Associacions de Concessionaris de l’Automoció (FACONAUTO) assegura que les revisions sol·licitades amb major freqüència durant l’època estival són, per aquest ordre, la revisió dels nivells de líquids (aigua, oli, refrigerant i eixugaparabrisa), l’equilibrat i pressió dels pneumàtics i fins i tot la seva substitució, la revisió mèdica o canvi de filtres (oli, aire), la comprovació de l’estat de les pastilles de frens i, en el seu cas, dels discos, i la direcció del vehicle. La revisió o recàrrega del sistema d’aire condicionat sol realitzar-se amb menor freqüència i, en major mesura, quan l’automòbil supera els tres anys d’antiguitat. Un altre aspecte al qual es dóna menys importància, però que la té, és l’estat de les llums. El bon funcionament d’aquestes és vital perquè el vehicle vegi i sigui vist durant el viatge.

Encara que la majoria dels accidents es produeixen per fallades humanes, un de cada quatre sinistres es deu, directa o indirectament, a causes mecàniques

L’Associació de Tallers de Madrid (ASETRA) recorda que la correcta posada a punt del motor, la substitució del filtre d’aire, la revisió del catalitzador o la pressió correcta en els pneumàtics en funció de la càrrega, són factors que contribueixen a reduir el consum del vehicle, un aspecte important per a la butxaca. Respecte als pneumàtics, adverteix que el seu estat té una influència “decisiva” sobre el comportament de l’automòbil. Cal verificar el bon estat de la pressió i la profunditat del dibuix, inclosa la roda de recanvi. La pressió es pot mesurar en les estacions de servei i convé que sigui lleugerament superior a la marcada pel fabricant, però cal anar amb compte: “Una pressió excessiva, a més de pèrdua de control del vehicle, provoca un excessiu desgast en la part central de la banda de rodadura”, assenyalen en ASETRA. Quant a la profunditat del dibuix, ha de tenir com a mínim 1,6 mil·límetres, encara que és convenient que no baixi dels 2 mil·límetres, i també cal comprovar que els flancs no tenen cap cop ni cort.

Al costat dels pneumàtics, els amortidors són un altre element que el seu mal estat augmenta el risc de sortida de via. És interessant realitzar comprovacions cada 20.000 quilòmetres. La seva principal funció és agarrar el vehicle a la calçada i absorbir qualsevol irregularitat, per la qual cosa la seva pèrdua d’eficàcia pot comprometre la seguretat. A més, cal comprovar l’estat del sistema de fuita, assegurar-se que el circuit de refrigeració funciona adequadament per a evitar l’escalfament del cotxe, revisar les corretges que mouen el ventilador i el nivell d’oli. Si el canvi està pròxim i les distàncies que es recorreran són llargues, és millor canviar-lo abans de partir.

Evitar les aglomeracions

Les “operacions sortida” que coincideixen amb les vacances augmenten el nombre de revisions que se sol·liciten en els tallers. FACONAUTO estima que el trànsit en els tallers s’incrementa fins a un 40% i suposa demores de fins a set dies en la prestació del servei. El que en altres moments de l’any es pot realitzar en un dia, en l’època estival pot allargar-se una setmana. El millor és planificar la visita al taller amb antelació i no esperar a l’últim moment, ja que serà necessari retardar l’inici de les vacances o partir sense haver sotmès al cotxe a revisió. En aquest sentit, aquesta federació ha constatat un important augment de l’activitat en els tallers de les zones costaneres, les més triades per a descansar.

En les operacions sortida el trànsit en els tallers s’incrementa fins a un 40% i suposa demores de fins a set dies en la prestació del servei

Per a major comoditat, alguns tallers opten a l’estiu per donar cita prèvia per a la revisió, amb el que es pot triar la data més pròxima a la partida en lloc d’esperar a l’últim moment. Si es prefereix, el manteniment continuat del cotxe durant tot l’any assegura que el vehicle estarà també llisto a l’estiu per a viatjar, a vegades, sense necessitat de passar abans pel taller. FACONAUTO calcula que dos de cada deu vehicles que circularan per les carreteres espanyoles durant aquest estiu, amb motiu de les vacances, no s’han sotmès al servei d’Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV). La patronal xifra en un 20% el nombre de cotxes que eludeix realitzar aquest control exigit per llei, “amb els efectes col·laterals de risc i inseguretat viària que l’incompliment d’aquesta norma pot suposar per al conjunt dels automobilistes que decideixin desplaçar-se aquest estiu”.

D’altra banda, quan en el lloc de descans sorgeix algun problema en el vehicle i no se sap a quin taller acudir, la Federació Espanyola d’Empresaris Professionals d’Automoció (CONEPA) recomana buscar un taller que compleixi amb tots els requisits legals i administratius. Per a això, ha d’estar inscrit en el Registre Industrial i en el Registre Especial de tallers, que depenen de l’organisme administratiu corresponent en cada comunitat autònoma. Per a saber que es reuneixen aquests requisits cal buscar, al costat de la porta, una placa blava amb diversos símbols de mecànica, electricitat, carrosseria o pintura, que indiquen els treballs per als quals està facultat. A més, al costat d’aquesta placa blava, pot haver-hi una altra que identifica al taller com a pertanyent a l’Associació de Tallers de la comunitat o província en la qual se situa. Per a CONEPA, totes dues plaques signifiquen “doble garantia, perquè els tallers enquadrats en aquestes organitzacions empresarials, per la informació i l’assessorament que la seva associació els presta, solen anar més enllà quant a responsabilitat, professionalitat i garantia per al consumidor”.

Preparar el retorn

Durant les vacances, no sols es condueix per a arribar al lloc triat en el qual passar diverses setmanes. És freqüent realitzar desplaçaments més curts com a excursions a la platja, a la muntanya o incursions per camins. Per aquest motiu, ASETRA recomana fer una revisió del cotxe abans d’emprendre el retorn, “sobretot, en previsió de les possibles caravanes i retencions que poguéssim sofrir durant el viatge”. És important revisar el nivell d’oli, la seva viscositat i color; el nivell del líquid refrigerant i la seva coloració (si és fosc convé canviar-lo); la pressió dels pneumàtics, sense oblidar la roda de recanvi, i el seu estat en general. “Els camins i les platges solen tancar sorpreses per als flancs del pneumàtic, que poden haver sofert corts o cops incompatibles amb el seu comportament dins dels paràmetres normals de seguretat”, expliquen des d’ASETRA. Una inspecció visual a la part interna del pneumàtic permet detectar qualsevol problema o la presència de sorra que pogués haver-se introduït entre la llanda i el pneumàtic, la qual cosa pot provocar un desinflat gradual o una brusca pèrdua de pressió.

Altres aspectes que cal revisar són la suspensió i l’adreça: confirmar que els amortidors no perden líquid i que el nivell del líquid de la direcció assistida i dels frens és correcte. També cal examinar les llums i els indicadors de direcció, les escombretes dels eixugaparabrises i el líquid lavaparabrisas, i netejar les llunes i assegurar-se que no estan picades, cagades o amb forts impactes. De totes maneres, en cas de dubte, el millor és acudir a un taller degudament identificat. “L’informarà sobre qualsevol dubte que tingui relativa a la seguretat del seu automòbil i li traurà de qualsevol dificultat d’última hora que pogués presentar-se”, apunten en ASETRA.