Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Simulació de bolcades

La simulació informàtica ha impulsat especialment la recerca de les "voltes de campana"

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 12deAbrilde2006

En 1990 Robin Santos i els seus tres fills morien en un accident de trànsit per bolcada a New Hampshire (Estats Units). El seu marit i pare dels tres nens, Paul, va sobreviure. Nou anys després va crear una fundació, la Santos Family Foundation, per millorar la seguretat dels vehicles.

El seu primer projecte s’ha orientat als accidents per bolcada, un dels casos menys estudiats. De fet, en l’informe elaborat per la fundació es van detectar dues manques fonamentals: la dificultat de realitzar proves de bolcada reals fiables i la inexistència de “dummies” (ninots dotats de sensors utilitzats en les proves de col·lisió) preparats per avaluar els danys dels ocupants en aquest tipus de sinistre.

Les recerques s’han desenvolupat al Centre Nacional d’Anàlisi d’Accidents d’Estats Units, NCAC, situat a la Universitat George Washington. Els seus ordinadors i programes informàtics de simulació d’accidents han permès salvar les manques esmentades, provant la resistència del sostre a enfonsar-se en les més variades circumstàncies i els danys personals que es produeixen.

Així estan responent a les preguntes sobre la resistència d’un vehicle en donar “la volta de campana”:

– Quin és l’orientació crítica del vehicle que causa el major dany en l’estructura del sostre?

– Quin efecte té el trencament de finestretes i el parabrisa en la resistència de l’estructura del sostre?

– Quina importància tenen la velocitat angular, horitzontal i vertical?

– Com afecta la resistència del sostre a l’efecte de la col·lisió en funció de l’acceleració i el nombre de cambres de tornada?

El programari també permet respondre les principals incògnites sobre la seguretat dels ocupants:

– Com afecta la seva posició en el vehicle i la seva talla en les ferides causades pel contacte amb el sostre, en relació a les velocitats, angular, horitzontal i vertical de la bolcada.

– Quins són els efectes de l’enfonsament del sostre en la violència dels impactes que sofreixen els ocupants.

– Causes i conseqüències de l’ejecció dels ocupants fos del vehicle.

– Per a les persones que porten posat el cinturó, quins danys eviten els sistemes pretensores i en quina mesura eviten els cops contra el sostre.

– En quina mesura influeixen els coixí de seguretat i els revestiments del vehicle a l’hora d’esmorteir els cops que sofreixen els ocupants.

A Estats Units, més de 9.000 persones han mort l’any 2004 a causa d’accidents amb bolcada del vehicle. Altres 200.000 han sofert ferides d’importància. Aquest tipus d’accident és un dels quals provoca major quantitat de ferides per persona, una mitjana de 3,5.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions