Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Sorolls en el cotxe

És imprescindible contrastar els sorolls més comuns en el cotxe i localitzar el seu origen per a donar amb la solució i evitar possibles accidents o avaries greus
Per EROSKI Consumer 26 de febrer de 2007
Img motorcoched
Imagen: Ben Ostrowsky

Cada vehicle té els seus propis sorolls. El més important és localitzar-los i detectar si tenen origen en una avaria greu o si estan motivats pel propi desgast del cotxe. En el primer cas, la visita al taller serà gairebé obligada, tret que es tinguin coneixements precisos de mecànica. En el segon cas, cal determinar el nivell de soroll i si es produeix sempre en les mateixes circumstàncies, per exemple, amb l’automòbil parat o en marxa. Els sorolls més preocupants solen ser els que procedeixen del motor i que, a vegades, arriben a través de vibracions en la carrosseria. L’estat de la via, la humitat, la calor, la pluja i dels pneumàtics són altres causes generadores de sons estranys.

Primer pas: localitzar el soroll

Els cotxes sonen. Amb el pas del temps, els vehicles, com les persones, es fan majors i sofreixen “xacres”. L’important és determinar si aquests sorolls, en forma de xiulet, grinyolo o brunzit, alerten d’una avaria greu o es deuen al simple desgast de l’automòbil. Carlos Navarro, de la Fundació EDEA (Escola d’Ensenyaments d’Automoció) assegura que fins i tot un vehicle nou “pot presentar una sèrie de sorolls característics en funció del tipus i model”, però adverteix que aquests sorolls han de ser “normals i no arribar a molestar”. “Per contra, altres sorolls poden aparèixer conforme el vehicle va sofrint el desgast lògic. Aquests sorolls que van apareixent amb l’ús podrien ser més importants, per la qual cosa, el més intel·ligent, seria visitar el taller per a consultar amb un tècnic”, aconsella. Tots els sorolls, presents en el cotxe des del principi o no, han d’estar degudament identificats i diagnosticats per un professional, que serà qui determini el grau d’importància de l’anomalia.

El primer pas és la localització del soroll. Segons Navarro, “en la majoria dels casos, l’usuari del vehicle pot determinar la procedència del soroll i en quina circumstància es produeix, encara que aquest no tingui coneixements tècnics del seu automòbil. Per a això, cal ser un bon observador i seguir una sèrie de pautes”. Hi ha sorolls que es produeixen amb el vehicle i el motor aturats, uns altres amb el cotxe en marxa, els cal es presenten en accionar alguna porta, el maleter o el quadre de comandament, en asseure’s en els seients, procedents de l’interior, de la suspensió… Un bon truc és dividir mentalment el vehicle en quatre parts i inspeccionar si el so procedeix de la part davantera, posterior, de l’esquerra o de la dreta.

Un bon truc és dividir mentalment el vehicle en quatre parts i inspeccionar si el so procedeix de la part davantera, posterior, de l’esquerra o de la dreta

Si la prova es fa amb el motor en funcionament, cal fixar-se si el soroll apareix en accelerar, amb una marxa constant o en el moment en el qual es trepitja el fre.

És imprescindible contrastar aquests sorolls i determinar que es produeixen en les mateixes condicions, és a dir, sempre que es puja un pendent o sempre que es baixa, quan la temperatura ambiental és alta o quan és baixa, en funció de si el cotxe va carregat o si viatja més lleuger. Hi ha moltes possibilitats. Una vegada localitzada la zona d’origen, el següent pas és trobar el punt exacte: motor, frens, baixos, xassissos, sistema de fuita, sistema de direcció, interior del cotxe o exterior. Segons la procedència, les causes i les solucions varien. Per això, si no es tenen coneixements de mecànica, cal acudir a un professional perquè realitzi un diagnòstic tècnic. Segons dades de l’Organització de Consumidors i Usuaris (OCU), el 5% dels conductors assegura ser el seu propi mecànic, una circumstància en la qual no sols es pot posar bona voluntat, sinó també coneixements.

Possibles avaries i solucions

El nivell del soroll que procedeixi del cotxe pot entendre’s com un senyal que indica la gravetat de l’avaria. “Per exemple, sorolls anòmals en el compartiment motor o en els baixos, o sorolls en posar en marxa o detenir el motor, poden alertar d’un trencament en els suports de la línia de fuita. També es poden escoltar sorolls en trepitjar l’embragatge per a seleccionar una velocitat, la qual cosa denota anomalies en l’embragatge o en la caixa del canvi”, expliquen en la Fundació EDEA. Els sons procedents dels baixos poden ser causats pel mal estat del catalitzador, de la goma de subjecció del tub d’escapament o de les abraçadores. L’informe de l’OCU afirma que el 12,7% de les avaries es deuen, precisament, a la deterioració del tub d’escapament o d’algun tram del sistema, mentre que l’embragatge i la caixa del canvi provoquen el 5,8% de les anomalies.

Amb el vehicle en moviment, els sorolls que apareixen poden ser provocats pels frens, que poden presentar un desgast acusat, òxid o humitat; els tapaboques, que corren el risc de deteriorar-se en fregar amb una vorada; o els pneumàtics, “per les transmissions en realitzar maniobres, durant el pas per una rotonda o en doblegar una cantonada”. Si, a més, es condueix a una certa velocitat, podrien xiular els retrovisors al tall del vent, podria entrar aire pels junquillos dels cristalls o les juntes de les portes, sonar els frens en ser accionats, o detectar fins i tot sorolls en els rodaments.

“El brunzit provocat per un rodament defectuós és molt característic i senzill de localitzar”

La velocitat és potser la causa de la majoria de sorolls, ja que en aquesta circumstància es força més al vehicle. En aquest sentit, el professor de la Fundació EDEA assegura que “a certa velocitat i carregant en corba, en un sentit o en un altre, el brunzit canvia d’intensitat i s’accentua en suportar més pes el rodament defectuós”. També l’estat de la via, la humitat, la calor, la pluja i l’estat dels pneumàtics podrien influir en el soroll que es genera en rodar. “Segur que hem observat un canvi en el soroll que generen els pneumàtics en rodar per autovia, quan passem per diferents tipus d’asfalt o per una junta de dilatació. Això és normal”, tranquil·litza. Amb el que s’ha d’anar amb compte és amb els sons que procedeixen del motor, perquè poden ser causats per certa folgança en el diferencial o algun suport solt. No s’ha de passar per alt qualsevol so estrany que procedeixi d’aquesta zona.

Quan la carrosseria sona…

Els sons més característics de la carrosseria d’un vehicle són el grinyolo en obrir o tancar una porta i els cruixits durant la marxa. En aquest últim cas, els sons poden cridar l’atenció sobre l’estat dels suports del motor, ja que, precisa Navarro, “el motor genera certes vibracions que es transmeten a tota la carrosseria i produeixen sorolls a l’interior de l’habitacle”. “El no prestar la deguda atenció a un soroll juga en la nostra contra en la majoria de les ocasions. Un diagnòstic a temps d’una possible avaria pot evitar greus danys en el nostre vehicle i, la qual cosa sens dubte és molt més important, una possible avaria no identificada pot afectar la nostra seguretat, la dels nostres ocupants i la dels altres usuaris de la via”, adverteix.

Hi ha sorolls més senzills d’identificar que uns altres. “Per exemple, quan s’obre una porta, en accionar el tancament centralitzat a través del comandament, accionar la manilla d’obertura des de l’exterior, desplaçar la porta fent el propi moviment d’obertura o tancament, tirar de l’agafador interior, just en el moment de tancar contra el bastidor o, fins i tot, amb la porta ja tancada i durant la marxa o al ‘bachear’”, enumera Navarro. us sorolls que es poden escoltar poden superar el centenar.

Els sorolls que es poden escoltar poden superar el centenar

Per aquest motiu, és de vital importància tenir diagnosticada qualsevol anomalia i consultar amb el taller sempre que es tinguin dubtes. “Per a això, hem de donar-li al mecànic tota la informació possible, perquè pugui provocar-li al vehicle el soroll i pugui fer un diagnòstic eficaç. D’aquesta manera, es podrien avaluar possibles danys actuals i, el més important, la incidència sobre la nostra seguretat”, subratlla la Fundació EDEA.

L’últim informe sobre aquest tema de la Confederació de Consumidors i Usuaris (CECU) no aclareix si cada vegada acudeixen més o menys conductors als tallers de reparació, però afirma que en 2005 les queixes i reclamacions amb origen en els serveis del taller es van reduir un 52%. En total, es van produir 6.439 queixes i reclamacions, enfront de les 13.387 de 2004. “Lamentablement, a vegades determinats vehicles tenen determinats sorolls per als quals, en principi, el fabricant no té proposada una solució efectiva i l’usuari decideix donar-li una solució casolana al problema. El més recomanable és que abans de fer la reparació pel nostre compte, consultem amb un professional que ens pugui assessorar”, aconsella Navarro. Si es detecta que el problema està en les frontisses, l’aplicació de greix o algun producte similar pot acabar amb el soroll. Els sons a les portes o en el sostre solar poden avisar que alguna junta ha quedat solta o està seca. Un contratemps que es pot solucionar amb engrasantes o productes que continguin silicona.

Però la solució no sempre és tan senzilla. Navarro insisteix que el desconeixement pot portar al fet que, sense pretendre’l, es provoqui una avaria “encara pitjor”. “Per posar un exemple, en alguns models solen xiular les finestretes en pujar o baixar. Molts usuaris tracten de corregir el problema aplicant greix en esprai sobre les guies de goma per on es desplaça el cristall, però aquesta solució dura molt poc temps, ja que el greix descompon el cautxú i acaba per frenar el cristall en el seu desplaçament. Al final, a més d’haver de substituir les guies, podríem trencar el sistema d’alzacristal, la qual cosa augmentaria considerablement l’import de la reparació”, lamenta.