Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Suspensions del cotxe

Molls i amortidors són peces bàsiques pel que mantenir-los en bon estat és fonamental per a millorar la comoditat i seguretat en la carretera

Els conductors espanyols no presten massa atenció a l’estat de les suspensions dels seus vehicles. Almenys, el Real Club d’Automobilistes Espanyols (RACE) no té cap mena de dubte, ja que segons un recent estudi elaborat per aquesta associació el 10% dels rebutjos en les ITV són conseqüència del mal estat d’aquesta peça fonamental en el comportament de l’automòbil. Aquestes dades complementen altres proporcionats pel Gabinet d’Estudis per a la Seguretat de l’Automòbil dels Fabricants d’Amortidors (GESAFA), que afirmen que les ITV són incapaces de detectar bé el risc d’uns amortidors desgastats. El representant de les ITV, Luis Rivas, d’AECA-ITV, es defensa afirmant que els bancs de suspensió que hi ha en el mercat i els que tenen moltes ITV, ?només llancen resultats indicatius sobre el desgast d’uns amortidors, i l’Administració no estableix uns paràmetres clars de quin ha de ser el límit de desgast?. Tot aquest galimaties i desconeixement general respecte a les suspensions es reflecteix en una enquesta duta a terme al juny de 2003 per GESAFA. D’ella es desprèn una reveladora conclusió: el 92% dels conductors ignora la necessitat de la revisió periòdica d’aquesta peça vital per a la seguretat dels automòbils. Quants accidents s’evitarien si les suspensions estiguessin en bon estat?

Alerta als 50.000 quilòmetres

/imgs/2007/10/coches11.jpg

El fet de portar uns amortidors i uns molls correctament revisats millora notablement la comoditat i la seguretat en carretera. Si vol comprovar que la suspensió del cotxe està en condicions correctes cal pujar-se al capó, en la zona de la rodes esquerra o dreta, i baixar de cop. Si el capó torna a la seva posició lentament, l’amortidor encara funciona bé; per contra, si ho fa ràpidament, pot haver-hi problemes. Encara que després d’aquesta revisió ?artesanal?, el millor en cas de dubte és portar-los a un taller i efectuar una revisió.

Però quan ha de revisar-se la suspensió? Quan ha de canviar-se? Quant costarà? Els experts aconsellen revisar les suspensions cada 20.000 quilòmetres, i sol estar establert que els amortidors se substitueixin cada 50.000 quilòmetres, encara que aquesta distància dependrà en bona manera de la mena de zona per la qual es transiti habitualment i el desgast al qual se sotmeti l’amortiment. Quants més sots, menor serà el temps de vida, sobretot si parlem d’un turisme convencional. Però abans de res cal estar atents a qualsevol anomalia que es pugui detectar, com a fugides d’oli o de gas de l’amortidor. Aquesta revisió ocular pot prevenir incòmodes avaries i assegurar que no es compromet la seguretat del conductor ni la dels acompanyants.

Com ens afecta una suspensió deficient?

Cal tenir en compte que un dels majors perills de la carretera és el costum. Quan els amortidors estan desgastats, el conductor pot arribar a acostumés al comportament del vehicle en aquest estat, ja que el desgast es produeix de manera lenta i progressiva. Per aquesta raó cal tenir molta cura. Una de les principals conseqüències de portar els amortidors desgastats és la pèrdua d’estabilitat del vehicle. Es produeixen perillosos balancejos que poden fer sortir el cotxe de la carretera; fins i tot el control d’estabilitat pot funcionar de manera deficient, i sistemes com l’ABS perden eficàcia pel fet que el pneumàtic pot arribar a perdre el contacte amb l’asfalt.

Un altre aspecte important sobre el qual incideix el desgast de les suspensions és la distància de frenat. La suspensió no subjecta bé el cotxe i es produeixen més inèrcies, amb el que la distància de frenat augmenta fins a 2,5 metres si se circula a 100 km/h. En dies de pluja també augmenten el risc d’aquaplanning i, en calçades irregulars, el funcionament incorrecte de les suspensions provoca que els fars davanters vibrin en excés, amb la conseqüent molèstia per als conductors que precedeixen al cotxe en mal estat. Si cap d’aquestes raons serveix per a convèncer de la necessitat de canviar la suspensió, hi ha alguna cosa que no falla: els diners. Unes suspensions mal reglades provoquen el desgast prematur dels pneumàtics, la qual cosa fa que s’hagin de canviar prematurament. De fet, la seva vida útil pot veure’s reduïda fins a un 20%.

Paginació dins d’aquest contingut

  •  No hi ha cap pàgina anterior
  • Ets a la pàgina: [Pág. 1 de 2]
  • Ves a la pàgina següent: L'hora del canvi »

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions