Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Tipus de carrils VAO

Són beneficiosos per al medi ambient, ja que eviten la construcció de noves vies

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 08deMaigde2006

Les vies d’alta ocupació van néixer a EUA en 1969 com a solució a la creixent congestió circulatòria. Madrid va ser pionera a Europa en 1995 en implantar el primer carril VAO en la Nacional VI. Des de llavors, aquest tipus d’infraestructura urbana ha crescut i s’ha expandit amb rapidesa demostrant la seva eficàcia en disminuir la congestió de les vies sense necessitat d’ampliar el nombre de carrils.

Així mateix, aquests carrils han estat beneficiosos per al medi ambient, ja que han evitat la construcció de noves vies ràpides o autopistes en els voltants de les ciutats.

Un equip d’investigadors de la Universitat Politècnica de Madrid ha realitzat un detallat informe sobre les vies d’alta ocupació distingint quatre tipus fonamentals:

– Els establerts sobre infraestructures específiques. No es limiten a un simple mètode de gestió més eficaç del tràfic sinó que es tracta d’infraestructures construïdes expressament per a aquest ús. Normalment, s’utilitzen expressament per a autobusos i poden superar els 8.000 viatgers/hora de capacitat.

– Els establerts sobre autopistes, però separats físicament dels carrils de tràfic general. Poden funcionar de forma reversible, segons el tràfic majoritari. Habitualment, al matí s’utilitzen en sentit al centre urbà i a la tarda per a sortida del centre urbà. Generalment se separen amb una barrera física o es tracta d’un ampli voral senyalitzat. Reservats a autobusos i vehicles privats d’alta ocupació, poden aconseguir un volum de 4.500 passatgers/hora.

– Els establerts sobre autopistes reservant un carril, normalment l’esquerre, per a vehicles d’alta ocupació, circulant en el mateix sentit que la resta dels carrils. S’identifiquen per una senyalització especial, habitualment rombes pintats en el sòl i senyals verticals amb l’horari de funcionament i nombre d’ocupants per vehicle exigit.

– Els establerts en autopistes, contigus a la resta de carrils, però circulant en sentit invers. S’utilitzen en vies que sofreixen importants desequilibris en els volums de tràfic que circulen en cada sentit. El seu funcionament es redueix, habitualment, a les hores punta. Aquest tipus de carril exigeix una especial atenció a la seguretat. És freqüent que estiguin reservats a conductors professionals (autobusos o minibuses). Tenen importants despeses d’operació, en exigir la posada i retirada diària de la senyalització. Ostenten el rècord de viatgers/hora en hores punta, podent superar els 30.000.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions