Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Tràfic atribueix l’alta sinistralitat durant el nadal al 16,6% més de desplaçaments registrats

Les associacions d'automobilistes demanen més radars i més agents de tràfic en les carreteres

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 10deGenerde2006

La carretera es va cobrar 176 vides en els 152 accidents de trànsit registrats durant el període nadalenc, 39 més que fa un any, amb el que es trenca la tendència a la baixa registrada en els últims anys. A aquestes dades cal afegir altres 177 persones que van resultar ferides en els diferents sinistres, 86 d’elles greus.

Des de la Direcció general de trànsit (DGT), el seu responsable, Pere Navarro, atribueix aquest increment de la sinistralitat a un augment del 16,6% dels desplaçaments respecte a l’any anterior: la DGT calcula en 21 milions el nombre de viatges realitzats, enfront dels 18 milions que havia previst a l’inici d’aquest nadal.

Les 176 persones que s’han deixat la vida en les carreteres “són massa” i “una mala dada per començar l’any”, va dir ahir Navarro en una roda de premsa. Va afegir que les xifres que ofereixen les 17 jornades de l’operació especial “suposen uns deu morts per dia, la qual cosa desgraciadament és la mitjana habitual de qualsevol dia laborable”.

Navarro també va culpar de l’augment dels morts a l’elevat nombre de sinistres ocorreguts en els tres primers dies de l’any, quan van perir 17, 15 i 17 persones, respectivament, jornades “que són les que desequilibren el balanç global”. Malgrat tot, segons el parer del director de Tràfic “estem en el camí correcte, perquè tots coincidim que la conscienciació ha augmentat i ho ha fet de forma sensible”. “Quan la societat recolza la lluita contra la sinistralitat ja no hi ha marxa enrere; no es pot tornar a aquells índexs dels anys 80, quan en aquestes dates morien més de 300 persones”.

A més d’insistir que des de Tràfic “s’està fent un esforç en el control i la vigilància”, Navarro va apuntar que les accions empreses pel Govern en matèria de seguretat vial “amb el temps han de donar resultats”.

Respecte al tipus d’accident, les col·lisions frontals van suposar el 23% dels sinistres amb víctimes mortals, i els atropellaments el 17%. A més, entorn del 30% dels morts no portava posat el cinturó de seguretat.

Crítiques dels automobilistes

A la DGT li llueven les crítiques des de les associacions de conductors. Per a Automobilistes Europeus Associats (AEA), l’increment de morts en les carreteres durant el nadal obeeix a una política “errònia” en matèria de seguretat vial amb implantació de radars en autopistes i autovies en lloc de la xarxa secundària, unit a una “insuficient” dotació d’agents de tràfic.

Per la seva banda, el Comisariado Europeu de l’Automòbil (CEA) destaca el missatge “massa suau” de la campanya de seguretat vial llançada per la DGT per a aquest Nadal per entendre que va ser “més familiar” en lloc de continuar amb un advertiment “seriós, dura i real”. Així, considera aquesta una de les raons de l’augment de morts en les carreteres durant les vacances nadalenques.

Altres causes de l’increment de víctimes mortals són, segons CEA, les deficiències i els punts negres de la xarxa secundària, així com l’existència encara de conductors “imprudents” que no veuen perill a conduir sota els efectes de l’alcohol o per sobre dels límits de velocitat establerts.

Finalment, el Real Automòbil Club d’Espanya (RACE) relaciona l’augment de morts amb el desconeixement dels conductors sobre com actuar en situacions d’emergència o qüestions com la col·locació de les cadenes. Per això, aposta per una major formació, fins i tot als centres educatius.

Al seu entendre, els conductors espanyols tenen un grau de coneixement “molt baix” sobre qüestions fonamentals per a la seguretat vial, que no se centren només a respectar els límits de velocitat o lluitar contra la infracció d’una norma. “Cal abordar la sinistralitat amb accions més formatives que sancionadores”, adverteix el RACE. També considera necessari augmentar la inversió en infraestructures noves i el manteniment de les ja existents, amb millores en la senyalització vertical, horitzontal i d’obres.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions