La Direcció general de trànsit (DGT) rebutja aprovar la conducció acompanyada de menors en la resta d’aquesta legislatura, segons va indicar el director de Tràfic, Pere Navarro. Es buiden així els dubtes generats per aquesta mesura, que hauria permès als menors de 18 anys posar-se al volant d’un cotxe sota supervisió d’una altra persona major abans de treure’s el permís de conduir. “Ara no toca obrir nous projectes de gran envergadura. Això cal fer-ho a principis de legislatura”, va dir Navarro en ser preguntat sobre si la mesura s’implantarà abans de la fi de la present legislatura.
La conducció acompanyada de menors, que funciona a França o Alemanya com un sistema per completar la formació de les autoescoles, forma part de les mesures especials en matèria de seguretat vial prioritàries per 2011, aprovades pel Consell de Ministres el passat 25 de febrer. No obstant això, el director de Tràfic va indicar que el “compromís” assumit pel Govern és “deixar-ho dissenyat”, però va negar que es vagi a posar en pràctica. “A hores d’ara un projecte d’aquest tipus no procedeix engegar-ho”, va comentar.
El que sí podria dur-se a terme abans de les properes eleccions o, almenys, aquesta és la intenció de Tràfic, és una reforma del Codi de Circulació per introduir les bicicletes. “Això sí que ens agradaria veure-ho plasmat en el Butlletí Oficial de l’Estat”, va subratllar. Segons Pere Navarro, l’esborrany de la reforma “està fet” i ara “cal acabar de fer el procés de consulta i participació”. Tal com va informar el propi Pere Navarro al febrer, en el marc d’una reunió de ciutats per compartir pràctiques de seguretat vial, l’objectiu és donar prioritat a les bicicletes enfront dels cotxes als carrers amb limitació a 30 quilòmetres per hora i establir les condicions en les quals les bicis poden circular per la vorera.
En l’actualitat, el Reglament General de Circulació contempla a les bicicletes com un vehicle de motor i prohibeix la seva circulació amb caràcter general per les voreres. No obstant això, la intenció de Tràfic és donar a les bicis un tracte distintiu, a més de cobertura legal als ajuntaments que, encara que a nivell estatal està prohibit, permeten en alguns casos que les bicis circulin per les voreres. Navarro va apuntar que “tradicionalment” la bicicleta “es considerava com una molèstia”, ja que quan es va redactar el Codi de Circulació es va fer “en funció del cotxe”. “Ara això ha canviat, el protagonista a la ciutat ja no és el cotxe, és el ciutadà en les diverses formes de desplaçar-se i llavors és quan apareixen el vianant, els desplaçaments a peu o amb bicicleta”, va explicar.
