Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Tràfic no descarta prohibir als conductors novells circular a la nit

Vol a més retardar als 16 anys l'edat per portar un ciclomotor

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 23deGenerde2007

Els conductors novells amb poca experiència en la carretera constitueixen un dels grups de risc que més preocupen als responsables de la seguretat vial, sobretot quan se sumen a les seves circumstàncies les nits de finalització de setmana.

Per atallar el que s’ha donat a cridar “violència vial juvenil”, expressió que ahir van emprar varis dels ponents participants en el curs “L’escena del crim i la seguretat vial”, que va tenir lloc a Múrcia, la Direcció general de trànsit (DGT) estudia prohibir als conductors amb menys d’un any d’experiència al volant que circulin a les nits, entre les 23 hores i les sis del matí, per reduir la sinistralitat nocturna.

“La violència vial juvenil existeix, i el grup d’edat que va dels 18 als 32 anys és el que majors accidents registra; per això es van a plantejar reformes legislatives per frenar la sinistralitat i el risc pels altres conductors. Una de les mesures que està en estudi passa per prohibir la conducció nocturna durant el primer any de carnet”, va anunciar ahir el cap provincial de Tràfic de Múrcia, Francisco Javier Jiménez.

Es considerarà delicte la conducció a una velocitat superior als 100 km/h en via urbana

Retardar dels 14 als 16 anys l’edat mínima per obtenir la llicència de ciclomotor és una altra de les reformes que es troben en estudi.

La “violència vial” provoca la mort d’un 5% dels automobilistes, segons les dades de la DGT. Durant l’acte, Jiménez va ratificar la seva confiança en les mesures sancionadores dels delictes de tràfic i va expressar la seva confiança en què el Pla Estratègic 2005-2008 “redueixi els morts en un 40%”.

Reforma penal

Els majors experts del país en la matèria van advocar per la criminalització del conductor irresponsable i temerari i van analitzar tant les reformes legals que està emprenent el Govern, com la del Codi Penal. Així, s’imposaran penes de presó, d’entre tres i sis mesos, a qui condueixi a més de 190 quilòmetres per hora en autovia o a més de 100 quilòmetres per hora en ciutat. És a dir, quant a la velocitat, el cap provincial de Tràfic, Jiménez, va avançar que el projecte de llei que es debatrà al Congrés dels Diputats “considerarà penat circular amb un excés del 50 quilòmetres per hora al senyalitzat en el casc urbà i de 70 quilòmetres per hora en autovies i autopistes”. També seran penats amb entre tres i sis mesos de presó els qui condueixin amb més d’1,2 g d’alcohol en sang.

El fiscal coordinador de Seguretat Vial de Tribunal Superior de Justícia de la Regió de Múrcia, Manuel Campos, va aclarir que “fins ara la ingesta de begudes alcohòliques era necessària a l’hora de valorar si un conductor estava incapacitat per conduir, però no era suficient si no s’adjuntava un quadre de símptomes externs, composts per proves d’oralitat, concentració, contradicció i inmediación, que els agents havien de practicar”.

La “violència vial” provoca la mort d’un 5% dels automobilistes

La reforma pretén acabar amb l’ambigüitat actual del Codi Penal, que no deixa clar quan la infracció és mancada i quan pansa a ser delicte, qüestió que ahir va ser abordada pel fiscal del Tribunal Suprem Coordinador de Seguretat Vial, Bartolomé Vargas.

“La resposta de la justícia és efectiva amb els conductors embriagats, i ha començat a ser-ho també amb els excessos molt greus de velocitat. No obstant això, hi ha un forat negre en la resposta penal que es registra en determinats accidents lesius”, va explicar Vargas.

En l’actualitat, si aquests sinistres es qualifiquen com a homicidi o lesió per imprudència lleu, acaben “ventilant-se en un judici de faltes i en un mercat ambulant entre les companyies asseguradores”. Quan la imprudència es qualifica com a greu, acaba en un judici penal i presó. “S’han donat instruccions per promoure aquesta resposta penal”. Per a Vargas, es tracta “de protegir a la víctima, que es mereix el millor tracte”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions