Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Tràfic prepara un estudi sobre les distraccions que provoquen els navegadors al volant

Aclareix que ja es posen multes per manipular aquests dispositius amb el cotxe en marxa

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 12 de Febrer de 2007

La Direcció general de trànsit (DGT) prepara en aquests moments un estudi per comprovar l’abast real de les distraccions al volant per culpa dels navegadors. L’organisme que dirigeix Pere Navarro ha recordat que en l’actualitat ja es posen multes per manejar un GPS amb el cotxe en marxa.

Per a l’elaboració d’aquest treball, els agents de tràfic anotaran en les observacions de les paperetes si la infracció es deu a l’ús del dispositiu, per quantificar així el pes d’aquestes conductes. “És el mateix que es va fer al seu moment amb el telèfon mòbil: quan es va veure que la incidència era molt alta, es va tipificar de forma expressa”, assenyala un portaveu de la DGT.

L’alerta sobre els riscos del GPS té el seu origen en un informe publicat a la fi de l’any passat per l’Institut de Seguretat Vial de la Fundació Mapfre. Segons recullen els seus autors, les distraccions van estar darrere de gairebé el 40% dels accidents registrats en 2006, quan fa 15 anys la proporció era molt menor; i aquesta evolució “podria explicar-se per l’augment d’accessoris embarcats en un automòbil”. Entre ells, el mòbil i el GPS.

A les associacions de conductors no els sorprenen aquests resultats. “S’ha de conèixer el funcionament del navegador abans de posar-se al volant”, valora Alfonso Perona, del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC). Segons assegura, ja existia preocupació pels riscos dels GPS tant en la Comissió Europea com en molts clubs de conductors, que “s’estan plantejant que només es puguin consultar quan el cotxe estigui aturat i que únicament proporcionin avisos de veu”.

Per la seva banda, Mario Arnaldo, d’Automobilistes Europeus Associats (AEA), adverteix que “no hi hauria espai suficient en el Codi Penal per recollir específicament totes les situacions que poden distreure a un conductor. El que cal fer és llançar el missatge diàfan que no s’ha de fer una altra activitat mentre s’està al volant”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions