Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Ubicació dels radars

Només el 4,3% dels controls fixos de velocitat està en trams perillosos

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 20 de Novembre de 2006

La Direcció general de trànsit ha col·locat els radars fixos en zones en les quals el risc no és elevat, segons les dades de l’informe EuroRAP 2005. Tan sols un 4,3% dels trams en els quals s’ha produït un important nombre d’accidents amb víctimes compten amb un radar fix.

EuroRAP és un programa internacional d’avaluació del risc en carretera. L’any 2004 va localitzar cinc trams d’alt risc a Espanya i només un d’ells comptava amb radar, en concret la N-240 en el quilòmetre 186,8. En aquests cinc trams van morir 49 persones, 309 van resultar ferides greus i 762 ferides lleus.

El Real Automòbil Club d’Espanya (RACE) considera que la ubicació de nous radars ha de respondre a la perillositat dels trams, avaluada segons les dades d’accidentalitat recollits per la DGT durant els últims anys. Mentre s’instal·len més radars fixos, els mòbils haurien de situar-se habitualment en els punts més conflictius, en opinió de l’associació d’automobilistes. Un estudi d’aquesta organització va detectar que un 54% dels conductors excedia el límit de velocitat en els trams de risc de l’EuroRAP.

Un informe europeu alerta de l’elevat risc en vies de doble sentit en les quals, no obstant això, no se situa cap radar fix

L’informe europeu alerta de l’elevat risc en vies de doble sentit en les quals, no obstant això, no se situa cap radar fix. Segons el RACE, hauria de prevaler, per tant, la reducció de la sinistralitat enfront de l’afany recaptatori, com és el cas de radars en carrils de deceleración o vies de servei. La majoria d’ells estan situats en vies d’alta capacitat com a autovies i autopistes.

Tràfic desenvolupa des de finals de 2004 un pla d’instal·lació de radars que conclourà a la fi de 2007 amb 500 fixos i 300 mòbils.

Els sis trams perillosos amb radar revelats per EuroRAP en 2005 són:

Lugo. A – 6 km. 506, 548

Lugo. A – 6 km. 522, 150

Segòvia. A-6. km 69,980

Huesca. N – 240. km 157,900

Huesca. N – 240 km 186,830

Castelló. N – 340 km 1.011,100

Les característiques dels trams de risc, atenent a l’informe d’EuroRAP coincideixen amb els llocs on es donen alhora aquestes circumstàncies:

– Carreteres secundàries de doble sentit

– Circulació mitjana entre 5.000 i 10.000 vehicles al dia

– Interseccions al mateix nivell

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions