Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Un estudi manté que el motor dièsel és més ecològic i rendeix com un de gasolina

Els autors del treball assenyalen a més que el motor dièsel encara pot millorar el seu rendiment en un 20%
Per mediatrader 30 de desembre de 2005

Un estudi presentat per l’oficina parlamentària francesa per a l’avaluació d’opcions científiques i tecnològiques s’encarrega d’eliminar la llegenda que el motor de gasoil és més contaminant i rendeix menys. “Ara com ara, el motor dièsel és la solució més eficaç i menys cara per reduir les emissions a Europa”, asseguren els autors d’aquest treball, els diputats Christian Total i Claude Gatignol (tots dos de l’UMP, conservador), que apunten una sèrie de mesures per impulsar un model de vehicle més ecològic.

Així, almenys fins que es desenvolupin nous components, com l’hidrogen, el treball defensa que cotxe del futur immediat a Europa passa pel dièsel, carburant que s’utilitza de forma massiva en el continent. Els cotxes a dièsel expulsen menys gas carbònic, principal causant de l’efecte hivernacle i de l’escalfament global del planeta, que els motors que funcionen amb gasolina, ja que consumeixen entre el 20% i el 30% menys. A més, aquest tipus de motors poden funcionar amb èster d’olis vegetals, els anomenats “biocarburants”.

La creença que els dièsel contaminen més i rendeixen menys, alguna cosa que a l’inici d’aquests motors era cert, queda ara desmentida gràcies als avanços tecnològics. Segons l’estudi, la injecció d’alta pressió i el filtre de partícules han transformat al gasoil en un sistema més net que el motor de gasolina. A més, afegeix, encara es pot millorar el seu rendiment en un 20%.

D’altra banda, en comparar el motor dièsel amb els anomenats “vehicles híbrids”, que combinen un motor de gasolina i un altre elèctric, l’informe assenyala que el primer resulta menys contaminant que models com el Prius de la japonesa Toyota. “El motor híbrid ha trobat el seu lloc a Estats Units o a Japó, on el dièsel només representa el 2% o el 5-8% de cotxes venuts, respectivament. A França no té cap interès ecològic”, afegeix el text.