Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Vehicles adaptats per a minusvàlids

Adaptar un vehicle per a persones amb minusvalideses físiques pot suposar 4.500 euros

Com accelera el cotxe una persona que no pot moure les seves cames? Com canvia de marxa o frena? Les persones amb discapacitats físiques també condueixen, per descomptat, encara que per a això hagin de superar algunes traves. Una d’elles és l’adaptació que han de realitzar dels seus vehicles. A Espanya existeixen nombroses empreses que es dediquen a adaptar-los en funció de les necessitats concretes de cada minusvàlid. El cost d’aquestes modificacions depèn de molts factors i pot ascendir a 4.500 euros. Sobre aquest tema, encara s’escolten moltes veus que no consideren suficients les subvencions prestades des de les administracions.

Adaptacions més demandades

La Fundació de l’Organització Nacional de Cecs Espanyols (ONCE) va impulsar en 1992 l’adaptació de vehicles a les necessitats dels discapacitats. Per a això, va crear Fundosa Accessibilitat, una societat pionera en l’adequació de turismes, furgonetes i autocars per a persones discapacitades. Així, el seu director general, Luis Alonso, confirma que en 2002 van realitzar 180 adaptacions (119 per a particulars i 61 per a taxistes) i en 2003, un total de 288 (214 per a particulars i 74 per a taxistes).

En general, el muntatge i la posada a punt d’aquests sistemes d’ajuda es duen a terme en tallers especialitzats que compleixen amb totes les normatives de seguretat europees. En pràcticament totes les províncies espanyoles hi ha llocs que es dediquen a aquestes adequacions. El temps necessari per a dur-les a terme ronda el mes. El nombre exacte de vehicles adaptats a Espanya és difícil de concretar, encara que, a manera d’il·lustració, es pot dir que la Junta d’Andalusia ha autoritzat des de 1998 a 2003 més de 3.840 casos de reformes, segons declara un portaveu del Govern andalús.

Tal com aclareix Miguel Ángel Fernández, tècnic de l’empresa Fundosa Accessibilitat, “cada vehicle s’adapta a les necessitats específiques en funció de la mena de discapacitat de la persona que el vagi a conduir”. A més, encara que dos individus puguin tenir la mateixa lesió, “cadascun comptarà amb uns hàbits de conducció propis”. Així mateix, assegura que aquests vehicles podran ser conduïts també per una persona que no tingui cap minusvalidesa, únicament haurà de desconnectar els mecanismes especials.

Fernández explica que les adaptacions més demandades són aquelles que passen per instal·lar els diferents mecanismes de conducció en el volant, substituint així els pedals dels cotxes tradicionals. D’aquesta manera, una persona paraplègica podrà manejar amb les mans l’accelerador, el fre i l’embragatge. Així mateix, sol optar per un canvi de marxes automàtic.

Indica, sobre aquest tema, que l’accelerador s’acciona mitjançant un cèrcol situat damunt del volant, de la mateixa grandària que aquest últim, la qual cosa permet al conductor mantenir la velocitat que desitja sense deixar anar les mans de la direcció. “Empeny el cèrcol cap al volant original i d’aquesta forma va augmentant la velocitat”, explica el tècnic. Per part seva, el fre, que sali d’un dels costats del volant, bé l’esquerre o el dret, té forma de palanca.

Aquest especialista precisa que entre les sol·licituds més demandades es troba, a més, l’accelerador electrònic, que pot ser de palanca, és a dir, s’adapta a un dels costats del volant i té com a avantatge el conservar el ‘coixí de seguretat’, o de pom, que és el que té l’opció de programar la velocitat. Qualsevol d’aquestes alternatives possibilita la conservació del volant original. D’altra banda, hi ha comandos en els quals s’aglutinen diversos dispositius, com a llums, eixugaparabrises, clàxon, intermitents, etcètera, la qual cosa contribueix a fer més fàcil al minusvàlid la conducció del seu vehicle.

En el cas de persones que van en cadira de rodes i no poden desprendre’s d’elles, existeix la possibilitat de realitzar un cajeado, és a dir, moure els seients segons la necessitat. D’aquesta manera, no tindrien per què anar sempre en la part posterior del vehicle, sinó que podrien situar-se en la posició del copilot i, fins i tot, en la del conductor sense haver d’abandonar la seva cadira. De totes maneres, aquesta alternativa és bastant costosa (des de 9.000 euros fins a 20.000).

Una de les empreses dedicada a la creació i instal·lació de cajeados és Adapta-Acte, situada a Múrcia i que compta amb clients a tot el món. Segons el seu gerent, Juan Carlos Carrión, és una de les poques signatures que ven automòbils de segona mà adaptats de diferents formes: lateral, posterior, central, per a conductor o copilot, així com adaptacions totals. “Totes elles donen completa funcionalitat al vehicle per a ser utilitzat pel discapacitat”. Es tracta d’una iniciativa a tenir en compte, donat l’alt preu d’un cotxe nou, al qual cal afegir el cost de les reformes.

Paginació dins d’aquest contingut

  •  No hi ha cap pàgina anterior
  • Ets a la pàgina: [Pág. 1 de 3]
  • Ves a la pàgina següent: Preus i ajudes »

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions