Alguns vehicles de la signatura Volkswagen no compleixen els mateixos estàndards de seguretat a Europa que a Iberoamèrica, segons es desprèn d’un estudi publicat per l’Organització de Consumidors i Usuaris (OCU). Aquest treball revela que els models de Volkswagen Fox construïts a Brasil per al mercat europeu “van especialment equipats per superar les proves de col·lisió d’EuroNCAP, mentre que els destinats a Iberoamèrica manquen dels essencials elements de seguretat”, afirma OCU.
Aquesta associació explica que al juliol de 2006 es va adquirir un VW Fox en Sao Paulo, de forma anònima, que va anar posteriorment sotmès a una prova de col·lisió frontal idèntica a la realitzada al VW Fox “europeu”. Els resultats EuroNCAP (un estel i mitjana) “són els pitjors que recorden des de fa temps els tècnics dedicats a realitzar aquests ‘crash-test’ i mostren que els ocupants del Fox ‘brasiler’ corren seriós perill de lesions mortals en cas de col·lisió”, assegura OCU. El Fox destinat al mercat europeu, no obstant això, rep quatre estels de les cinc possibles.
Els dos cotxes es fabriquen al mateix país, Brasil, i a la mateixa ciutat, Sao Paulo, i són estructuralment iguals. El que marca la diferència és la presència en el model destinat a Europa d’elements de seguretat, indispensables segons el parer d’OCU, que no estan en el Fox que es comercialitza a Iberoamèrica: coixí de seguretat, cinturons de seguretat de tres punts amb pretensores i limitadors de tensió en totes les places, i sistema d’incitació a cordar-se el cinturó. Al mercat sud-americà, aquest equipament bàsic només s’ofereix com a opció al preu de 2.500 euros.
L’organització de consumidors creu que Volkswagen fa un ús “molt particular” del concepte de globalització i de responsabilitat social corporativa. “Sembla que la vida i la seguretat dels conductors iberoamericans valen menys que la dels quals viuen a Europa”, denúncia.
A més, el Fox “insegur” no és més barat que el destinat a Europa. Això demostra, segons OCU, que l’equipament de seguretat “s’instal·la en funció dels mercats i que Volkswagen no s’està deixant influir per consideracions ètiques”.
