Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Salut i psicologia > Psicologia i salut mental

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Fúria del passatger

L'ansietat prèvia a un vol pot arribar a provocar incidents en un avió

Els passatgers arriben a l’aeroport disposats a emprendre el vol en unes condicions que no sempre són les més apropiades. Retards, discussions amb el personal de l’aeroport, llargues cues per a recollir un bitllet i facturar l’equipatge, problemes d’espai entre els seients… són situacions comunes que provoquen que el passatger voli en estat d’alta tensió. És el que es coneix com a fúria del passatger o fúria aèria. Un fenomen amb escassa repercussió pública que té molt preocupats als qui pateixen els seus efectes.

Casos encoberts

La fúria del passatger, air rage en anglès, recorda més a un títol cinematogràfic que a un fet real. No obstant això, el director de Seguretat del Sindicat Espanyol de Pilots de Línies Aèries (SEPLA), Jesús González, explica que es donen més casos del que seria acceptable. “El que succeeix és que les pròpies companyies aèries eviten que tinguin transcendència i el que no està escrit, no existeix. La tripulació ho ha gestionat així perquè no es derivin conseqüències negatives”, postil·la.

Allò que és una realitat per als pilots, no ho és tant per a les companyies. Des de Londres, la companyia British Airways afirma que la fúria aèria “és un succés poc habitual”. Entre abril de 2000 i març de 2001 l’aerolínia britànica va comptabilitzar 232 casos. Aquesta xifra equival a prop d’un incident per cada milió de passatgers transportats. “Cada any volen amb nosaltres més de 41 milions de passatgers i operem més de 300.000 vols”, informen des de l’aerolínia.

A més del càrrec citat, Jesús González és investigador d’accidents aeris i afirma que l’augment d’episodis d’aquest fenomen encara no és causa de catàstrofes, encara que podria ser-ho en un futur. “Estem molt preocupats, perquè nosaltres veiem tot l’iceberg i a les companyies a penes els arriba el 3% dels incidents que es produeixen dins”, explica.

Segons el màxim responsable de Seguretat del SEPLA, abans que transcendeixi un cas s’intenta aconseguir un acord entre la tripulació i el viatger esvalotador. “Arriba un moment en què se li deixa de servir alcohol, fins i tot hi ha companyies que fitxen, a través d’uns impresos, a aquest passatger”, explica. El problema és un altre. “En la majoria dels casos aquests fets no es denuncien i queden arxivats dins de l’avió”, sentència González.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions