Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Salut i psicologia > Problemes de salut

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La prevenció d’accidents en escolars

La taxa de defuncions per accidents en nens de sis a deu anys és quatre vegades superior a la provocada per totes les malalties infantils

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 24deMaigde2007

Img accidente1

Encara que la mortalitat és baixa en aquest grup d’edat, els accidents són la primera causa de defunció i els responsables d’una elevada morbiditat i amb seqüeles tant físiques (discapacitats i deformitats), com a psicològiques i socials de considerable importància. Segons dades de la Unió Europea, aproximadament 20 milions de nens i joves són víctimes d’accidents anuals, amb el resultat de més de 15.000 morts i aproximadament 30.000 casos de discapacitat associada.

En aquest grup d’edat, les estadístiques presenten les lesions mortals en forma d’accidents de trànsit (58%), ahogamientos (10%) i cremades (8%). Entre les lesions considerades no fatals la majoria es deuen a caigudes, accidents amb bicicleta i en la calçada. Partint que aquests accidents són majorment evitables i dels resultats positius que han aconseguit altres països europeus, els experts assenyalen que cal un Programa de Prevenció d’Accidents en nens, i també en adolescents, que defineixi estratègies a seguir per a la promoció, prevenció i recuperació.

Recomanacions

S’ha demostrat que la capacitat d’adaptació que l’escolar aconsegueix en els primers anys d’escola té relació amb el seu èxit o fracàs escolar i social en el futur i amb problemes de salut mental, com a consum d’alcohol i drogues, conducta violenta, trastorns emocionals i conductuals. En aquesta etapa és quan, des de l’entorn familiar i escolar, és necessari conscienciar-ho dels riscos i danys que acompanyen al consum de tabac, drogues i alcohol, ja que a mesura que el menor es desemboliqui en ambients on aquests riscos estiguin controlats, s’estarà actuant de forma preventiva enfront de problemes de difícil tractament posterior.

L’escolar ha d’adquirir consciència de les situacions de perill, la importància de la seva prevenció i les conductes més segures enfront dels riscos en la llar, la via pública o l’escola

Aprendre les regles de tràfic, utilitzar el casc de forma sistemàtica quan s’usi la bicicleta, els patins o el skate, assimilar coneixements bàsics de primers auxilis i com actuar en situacions d’emergència, com en el cas d’inundacions, incendis i fuites de gas i aprendre a manipular correctament l’electricitat són aspectes bàsics per evitar accidents en aquesta etapa. En definitiva, l’escolar ha d’adquirir consciència respecte a situacions de perill, la importància de la seva prevenció i les conductes personals més segures enfront d’aquests riscos ja siguin en la llar, la via pública o l’escola. Els adults, a més, han de cerciorar-se que el nen aprèn a nedar, fomentar l’educació vial i, en l’àmbit escolar i d’oci, garantir condicions segures per a la pràctica esportiva i recreativa.

En l’àmbit domèstic, els experts assenyalen que existeixen circumstàncies favorables que incrementen el risc a sofrir accidents. La falta de vigilància en nens confiats a persones inadequades, com a ancians amb disminució de les seves capacitats o germans majors o falta d’autoritat relacionat amb nens que infringeixen les normes dels seus pares, l’absència d’ordre en la llar i paupèrrimes condicions socioeconòmiques són algunes d’elles. Les dades d’alguns estudis revelen que, respecte a les morts per accidents, el 38% de les morts accidentals en el grup de 0-15 anys es deuen a accidents domèstics i aquesta taxa arriba al 58% entre els menors de 5 anys.

En el cotxe

Els accidents de trànsit són la principal causa de mort accidental per a aquest grup d’edat; en els primers anys, els atropellaments. En edats successives ho són els accidents amb bicicletes i motocicletes dels quals el nen és conductor. En totes les edats, els nens són víctimes com a acompanyants en vehicles de motor. Segons un estudi recent del
Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) i l’empresa Jané, realitzat amb 366 nens menors de 12 anys víctimes d’accidents de trànsit entre juny i desembre del 2005, un 48% no usava cap sistema de retenció infantil (SRI), arribant a un 73% en el cas dels majors de 6 anys.

Les dades, recollits pels serveis d’urgències de diferents hospitals espanyols, conclouen que tots els nens ferits que viatjaven amb SRI van sobreviure i no van sofrir lesions greus en els òrgans vitals. El 77% dels ferits van presentar lesions d’òrgans vitals. Un 66% dels casos les ferides les sofreixen els nens al capdavant i coll, un 7,7% en l’abdomen i en un 19,4% en les extremitats. Tots els menors atesos de lesions greus en els òrgans vitals o amb resultat mortal viatjaven sense portar SRI.

Des que el 5 de setembre de l’any passat entrés en vigor la nova normativa de tràfic és obligatori que tots els ocupants d’un vehicle amb una talla menor a 135 centímetres usin un SRI homologat a la seva altura i pes. L’incompliment comporta una multa i la pèrdua de tres punts del permís de conduir. Xifres d’anys posteriors indiquen que, a Espanya, més de 120 nens menors de 14 anys moren a conseqüència d’accidents de trànsit i més de 6.000 van resultar ferits, 855 d’ells de gravetat.

AMB AUTOBÚS

Segons un estudi recent publicat en Pediatrics, el nombre de nens i adolescents menors de 19 anys nord-americans que es lesiona per accidents no mortals viatjant amb autobús escolar cada any és gairebé el triple de les estimacions prèvies. Sense diferències significatives entre sexes, més del 42% es deuen a accidents automobilístics i al voltant d’un 24% de les lesions succeeixen quan els nens o adolescents pugen o baixen de l’autobús. El grup dels 11 als 14 anys són els que més lesions presenten, seguit molt d’a prop pels nens de 5 a 9 anys. Les lesions més comunes són distensions i esquinços seguides de contusions i abrasions en un 28%, i laceraciones, sobretot en el cap, en un 15% dels casos.

A Espanya, i arran de la publicació d’un reial decret que regula el transport escolar, el 27 d’abril es va corregir la normativa que datava de 1983, i que obliga a les empreses de transport escolar en el transcurs del curs 2007-2008 adaptar-se a les noves exigències. Transportar dos nens en un seient, cinturó de seguretat per als seients situats en el passadís, coixins elevadors per a menors de 12 anys, l’obligatorietat d’un acompanyant i límits específics de velocitat són algunes de les noves exigències per al transport escolar, així com unes determinades condicions que hauran de complir els vehicles destinats. La conducció d’aquest tipus d’autobusos de transport escolar o de menors precisa, a més, d’un permís especial per al conductor que ho capaciti per a això.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions