Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

L’OMS aposta pel “transport actiu” per reduir les emissions de CO2 i millorar la salut dels ciutadans

Fomentar l'ús de la bicicleta, caminar o utilitzar el transport públic suposaria majors beneficis sanitaris que l'optimització de l'eficiència dels vehicles
Per mediatrader 7 de desembre de 2011

L’Organització Mundial de la Salut (OMS) assegura que la lluita contra el canvi climàtic pot generar importants beneficis per a la salut. El seu últim informe, presentat en la Convenció Marco de Nacions Unides sobre Canvi Climàtic que se celebra en Durban (Sud-àfrica), assegura que el foment de l’ús de la bicicleta, caminar o usar el transport públic proporcionarien majors beneficis per a la salut i més immediats que la millora de l’eficiència de vehicles i combustibles.

L’informe destaca que aquest “transport actiu” reduiria la incidència de les malalties respiratòries i cardiovasculars relacionades amb la pol·lució, els danys per accidents de trànsit i l’estrès causat per la contaminació sonora. També recorda que el foment de l’esport ajuda a prevenir alguns tipus de càncer, la diabetis tipus2, algunes patologies cardíaques i l’obesitat.

L’OMS ha explicat que el 23% de les actuals emissions de CO2 a l’atmosfera procedeixen del transport i que els mitjans terrestres produeixen el 16,5% del diòxid de carboni emès, segons dades de l’any 2008. Per a l’organització, el foment del “transport actiu” no solament reduiria aquest tipus de contaminació, sinó que també contribuiria a la reducció dels 2,6 milions de morts relacionades amb els accidents de trànsit i la pol·lució i a la dels 3,2 milions de defuncions relacionades amb malalties lligades al sedentarisme.

A més, l’OMS assenyala que encara que aquests beneficis serien positius per a tota la població mundial en el seu conjunt, els que major protecció obtindrien serien els grups més vulnerables: dones, nens, les persones amb discapacitat i els ciutadans amb menors recursos econòmics. També assegura que els habitants de ciutats localitzades en països d’ingressos mitjans i baixos serien les que més notarien els efectes del “transport actiu”, ja que són els més afectats per les morts relacionades amb la pol·lució i els accidents de trànsit.