Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Salut i psicologia

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Un dispositiu avisarà als conductors dels primers símptomes de fatiga i somni

El 30% dels accidents en carretera són imputables a la falta de concentració

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 15deFebrerde2002

El conductor d’un vehicle podrà ser avisat dels símptomes de fatiga i somni mitjançant un dispositiu tecnològic ideat per l’Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial (INTA). Per a observar si el sistema és efectiu, una vintena de conductors professionals d’autobusos provaran l’artefacte al llarg de 600 quilòmetres cadascun. Després, es repetirà l’experiment en una autopista. L’artefacte mesura l’alhora el manteniment de la línia recta i l’evolució del grau d’atenció del conductor, i de totes dues variables extreu càlculs amb els quals es verifica el “llindar de risc”.

La prova de foc del sistema ocorrerà al maig, quan una selecció de conductors se sotmeti als advertiments de l’anomenat “copilot tecnològic” (TCD, en les seves sigles en anglès). Atès que la somnolència i el cansament són causants de nombrosos accidents, els investigadors de l’INTA han signat un acord pioner amb la Direcció General de Trànsit per a dissenyar un prototip que eviti en la mesura que sigui possible aquest tipus de sinistres. No en va, s’estima que el 30% dels accidents en carretera són imputables a la falta de concentració del conductor.

El funcionament del TCD és senzill. El “copilot” controla de manera automàtica i constant si el conductor manté una trajectòria rectilínia i atén el que se li presenta fora del seu camp de visió directa. Si en el maneig del vehicle l’instrument aprecia que el cotxe zigzagueja, el TCD avisarà amb senyals d’emergència que el conductor ha de descansar.

Segons el director del projecte, Ricardo Chicharro, el TCD és capaç de reduir la velocitat de manera automàtica i produir estirades en la marxa del vehicle, moviment que ineludiblement despertarà al pilot. Fins i tot, en comptades circumstàncies, controla la direcció del vehicle.

Per a Chicharro, l’avantatge del dispositiu consisteix en el fet que alerta de les males condicions físiques per a la conducció amb 15 o 20 minutos d’avançament.

Segons els responsables de la iniciativa, fins ara mai s’havia emprat una mostra tan àmplia de conductors d’autobús i durant un trajecte tan ampli. Això obre la possibilitat al fet que s’explotin les dades amb la finalitat d’elaborar un estudi sociològic sobre l’aparició de la fatiga, els temps de conducció i repòs. El projecte compta amb la participació d’empreses del transport com Alsa i Consultrans.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions