Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Solidaritat > Projectes i campanyes

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Juan Antonio Usparitza/ President de l’Associació d’Ajuda en Carretera (DYA)

L'educació és fonamental per evitar els accidents de trànsit

Malgrat els seus 86 anys, Juan Antonio Usparitza (Busturia, Biscaia, 1919) acudeix tots els dies a la seu central de l’associació d’ajuda en carretera Posseeixi i Ajuda (DYA) a Bilbao. Gràcies a la iniciativa d’aquest tocólogo, aquesta organització ha salvat des de 1966 més vides que les que Usparitza ha ajudat a néixer -i han estat res menys que 26.621-. Ho ha fet amb l’esforç desinteressat dels seus voluntaris i del suport econòmic dels seus 60.000 socis protectors, que sostenen una associació que, a més d’auxiliar, tracta de conscienciar a la societat de la importància d’una conducció responsable. “L’educació és fonamental per evitar els accidents de trànsit”, defensa.

Quan sorgeix aquesta associació i amb quins motius?

Neix l’1 de gener de 1966. L’objectiu era tractar de forma humana a les víctimes d’accidents de carretera perquè llavors no es disposava d’ambulàncies per atendre a accidentats.

De quins mitjans disposa en l’actualitat i on està present?

Aquesta situació ha donat un gir de 360 graus. Estem presents en 21 províncies i comptem amb un parc automobilístic de 60 vehicles entre ambulàncies, vehicles socials, de rescat, auxiliars, de transport de discapacitats i ancians a centres de dia… Tenim també tres hospitals de campanya. Estem exercint funcions de tipus social, no només sanitari, a més de l’aposta educativa, formativa i de prevencióEstem exercint funcions de tipus social, no només sanitari, a més de l’aposta educativa, formativa i de prevenció. Ja tenim una escola de prevenció i educació sanitària i en seguretat vial.

Com es finança?

Com les ajudes oficials procedents del Govern Basc, les diputacions i ajuntaments no aconsegueixen el 10% del nostre pressupost anual, nosaltres subsistim gràcies a les aportacions dels socis protectors, que són 60.000 ja. Si no ens ajudessin, no podríem mantenir els varis milions d’euros a l’any de despeses. A més, per garantir una seguretat, qualitat i una garantia d’atenció perquè els serveis es puguin complir sense llacunes, alguns dels nostres voluntaris reben incentius perquè es pugui garantir la continuïtat del servei i no es produeixi cap fallada.

Quina formació tenen els voluntaris?

Tots els voluntaris tenen el títol de socorrista. Els que no els tenen van amb gent experimentada mentre es preparen per a l’obtenció d’aquest títol, que suposa poder aprovar un curs teòric i pràctic que cada vegada és més exigent. Creiem que tenim una qualitat bastant acceptable. En el cas de la conducció d’ambulàncies, no ho poden fer menors de 21 anys i a més han de complir certs requisits i adquirir certa formació prèvia.

És suficient per poder atendre als accidentats?

Té les seves limitacions. Un voluntari no pot fer més del que li permeten els seus coneixements Un voluntari no pot fer més del que li permeten els seus coneixements. Quan l’atenció requerida sobrepassa els coneixements adquirits, es necessita una ajuda suplementària, com una ambulància de suport vital avançada, que inclou sempre un metge.

Per tant, només donen els primers auxilis?

Primers auxilis, exploració, estabilització, frenar una hemorràgia, encanyar… Si cal per la urgència, es realitza el suport vital bàsic, però ja amb maniobres de reanimació, sempre que calgui en una víctima inconscient i que tingui compromesa la respiració i la circulació cardiovascular, quan no es pot esperar al fet que venja una altra ambulància i cal intentar rescatar a aquesta persona.

No han tingut problemes en alguna ocasió de queixa o rebuig pels accidentats?

No hem tingut problemes, salvo amb pacients sota els efectes d’un etilismo agut o d’efectes de la droga. Hem tingut casos de no només amenaces, sinó també agressions físiques.

No creu vostè que seria millor una professionalització per atendre aquests casos?

Anem cap a això. L’ideal seria que cada ambulància estigués professionalitzada i que no faltés un metge en cada ambulància. Però això va a ser difícil perquè professionalitzar les ambulàncies seria costosíssim Professionalitzar les ambulàncies seria costosíssim.

De totes maneres, l’ajuda en carretera no és l’única labor que l’associació realitza en l’actualitat. La seva organització també treballa en la sensibilització i a l’educació vial. Quina importància té l’educació i la prevenció en la seguretat vial?

És fonamental. A part de que és més barat invertir en educació i prevenció que a tractar després a víctimes d’accidents de trànsit. Enfront dels 12.000 milions d’euros de despeses que generen a Espanya els accidents de trànsit, les despeses en prevenció i educació amb prou feines superen els 4.000 milions. Però no només és diners. A més, cal tenir en compte les tragèdies personals, no només amb els morts, sinó també amb les persones ferides o discapacitades. Hi ha una frase que empro molt en els cursos de formació i que diu: “Els mals del tràfic se solucionen millor per l’educació i la prevenció que per la sanció”.


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions