Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Noves tecnologies > Maquinari

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Bateries de combustible, molt a la vora

Els ordinadors portàtils i telèfons mòbils del futur immediat aviat podran funcionar amb bateries d'alcohol

img_biobatp

Qualsevolque tingui un telèfon mòbil sap el que és quedar-se sensebateria i buscar desesperadament un endoll on recarregar-la,o el que és pitjor, oblidar el carregador en un viatge llarg, osimplement, no trobar una presa de corrent. En uns pocs anys,potser hagin de buscar una farmàcia per recarregar-los d’alcohol.Les bateries de combustible estan arribant.

Img

Amb la
popularització dels ordinadors portàtils i dels
telèfons mòbils, les bateries són una
presència constant (i un constant enfarfec) en la vida de moltes
persones. Encara que les noves bateries de ions de liti tenen
molts avantatges, encara és necessari disposar d’electricitat
per carregar-les, i estan aconseguint el límit del seu
rendiment. En comparació, les bateries de
combustible només necessiten una petita quantitat de
alcohol per proporcionar diverses hores de funcionament.

El
fabricant d’ordinadors LG disposa des de desembre passat d’un
model de portàtil que s’alimenta amb una bateria que
consumeix alcohol o gas natural. Panasonic i Toshiba també
tenen models semblants que funcionen amb metanol i proporcionen una
autonomia de 20 hores.


Bateries o cartutxos de recarrega?

Encara que el
combustible sigui molt barat i accessible, el pla de negoci d’aquestes
companyies sembla apuntar al fet que caldrà comprar
cartutxos de recarrega, que s’espera que siguin incompatibles uns amb
uns altres.

Segons la consultora IDC, el mercat de les bateries de combustible podria créixer a un ritme del 23%, aconseguint els 3.500 milions de dòlars de volum en 2010

Una
aproximació diferent és la de la companyia
Medis Technologies, que ha desenvolupat el Power
Pack 24/7
, una caixa de la grandària d’un paquet de
tabac. Quan la bateria del mòbil comenci a fluixejar,
es connecta l’aparell al ‘Power Pack’ i s’obtenen 30 hores més
de conversa. També serveix per a reproductors MP3 o
ordinadors portàtils, encara que com més gran sigui el consum,
menys durarà la càrrega.

Mentre
que la majoria de les cèl·lules de combustible que
utilitzen metanol requereixen un catalitzador de platí, Power Pack és
d’usar i tirar, ja que utilitza com a combustible bor hidrur de
sodi, que permet usar catalitzadors més barats. L’empresa
Medis espera que cada unitat costi uns 15 dòlars.

Segons
la consultora IDC, el mercat de les bateries de combustible
podria créixer a un ritme del 23%, aconseguint els 3.500
milions de dòlars de volum en 2010. Només mancada
saber què faran amb els cartutxos d’alcohol en els
controls dels aeroports.

Com funcionen?

Lesbateries de combustible produeixen electricitat a partir d’unareacció química en la qual s’oxida un combustible,com a hidrogen o alcohol. Mentre que les bateries méscomunes són sistemes tancats, les de combustible necessiten que esrecarreguin els reactius per funcionar.

La primeracèl·lula de combustible la va fabricar el científicescocès Sir William Robert Grove en 1843, encara que el principidel seu funcionament es coneixia des de 1838, descobert perChristian Friedrich Schönbein.

Img

Lescèl·lules de combustible més senzilles són les d’hidrogen.El gas es fa passar per un catalitzador de platíque separa els electrons. Mentre que els electrons passen perun el circuit extern (creant el corrent per alimentardispositius) els ions positius es combinen amb l’oxigen,generant aigua.

Lesbateries de metanol segueixen un principi semblant. La molèculade metanol és rica en hidrogen, i té l’avantatge que en ser un líquid és molt més fàcil de manejar (ide produir) que el gas hidrogen.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions