La fira tecnològica CES que se celebra a Las Vegas a l’inici de l’any serveix per constatar les noves tendències entre els fabricants. En aquesta edició un dels sectors protagonistes ha estat el dels automòbils, ja que s’han vist nombrosos cotxes cada vegada més integrats amb la Xarxa i orientats sobretot a millorar la seguretat, la interacció del conductor amb el vehicle i l’entreteniment dels passatgers. Com es comenta a continuació, marques com Mercedes, Volkswagen, BMW o Ford, entre uns altres, han presentat les seves propostes i prototips, que veuran la llum en els propers anys, si ben algunes de les tecnologies presentades començaran a comercialitzar-se aquest mateix any en els nous models que es posaran a la venda.
Control de la pantalla per gestos i veu
El control del cotxe s’ha cedit parcialment a un joc de botons o a una pantalla tàctil incorporada en el quadre de comandament
Si fins a no fa molt el volant i les palanques adjacents al mateix eren el centre d’operacions perquè el conductor manegés un automòbil, ara el control s’ha cedit parcialment bé a un joc de botons, bé a una pantalla tàctil incorporada en el quadre de comandament del vehicle. Fabricants com BMW i Volkswagen han presentat prototips de turismes que permeten interactuar amb ells a través de controls gestuals. D’aquesta manera, encara que encara amb prou feines es promocionen els cotxes autònoms, excepte el volant la resta de funcions s’han computerizado.
El prototip Volkswagen Golf R Touch incorpora diverses pantalles d’entre 8 i 12 polzades tàctils, però també amb control de gestos. Segons Volkswagen, aquesta tecnologia permet minimitzar la distracció del conductor a l’hora de controlar sistemes com la climatització o la informació i entreteniment dins del vehicle. Amb solament lliscar els dits davant de la pantalla, aquesta reacciona segons l’ordre donada per l’usuari.
En aquesta mateixa línia, BMW va presentar una nova versió del seu sistema BMW ConnectedDrive amb control gestual, encara que encara no hi ha data de comercialització en els nous models. Aquest sistema inclou un sensor en el sostre del vehicle capaç d’interpretar els gestos de l’usuari sense necessitat de tocar la pantalla.
Per la seva banda, un autèntic pioner en aquest camp com Ford aposta pel control per veu de la navegació GPS i de la climatització de l’automòbil. El nou sistema Ford Sync 3 s’estrenarà en els vehicles comercialitzats en 2015 a Estats Units i possibilitarà una millora en el reconeixement de veu dels usuaris d’una forma més natural i precisa que en la versió anterior.
Avanços de Mercès en cotxes autònoms
Un dels reptes dels vehicles en els propers anys serà poder aprendre de forma autònoma sobre les condicions de la carreteraUna dels estels de CES de Las Vegas ha estat el prototip presentat per Mercedes-Benz denominat F 015 Luxury inMotion . Aquest cotxe autònom (pot manejar-se sense conductor) és de gran grandària: 5,22 metres de longitud, dos metres d’ample i 1,52 metres de l’alt. D’aquesta manera, permet crear en el seu interior un espai habitable: les portes posteriors tenen una obertura inversa i els seients davanters poden girar 180 graus per posar-se d’esquena a la conducció.
També incorpora un sistema de llums LED a l’interior i l’exterior del vehicle per crear determinats ambients, així com alertar de possibles incidències mitjançant combinació de llums. Així, en el cas que l’automòbil es trobés en manera de conducció autònoma, externament s’il·luminaria en color blau. Aquest cotxe compta amb un sistema híbrid que permet realitzar fins a 1.100 quilòmetres sense repostar combinant tots dos maneres.
Altres novetats interessants
Volskwagen ha presentat el sistema Trained Pàrquing, que deixa aparcar el vehicle de forma autònoma, si bé és necessari un període d’aprenentatge per afinar amb les operacions i moviments que cal dur a terme a fi d’aconseguir estacionar de manera correcta. De moment, és un sistema molt limitat a situacions concretes, com aparcar l’automòbil en un garatge privat o fer-ho entrar en una casa. De totes maneres, marca el camí dels cotxes autònoms que seran una realitat comercial en el lustre vinent. L’any passat BMW també va donar a conèixer una idea similar en un prototopo basat en el BMW i3.
Un altre dels reptes dels vehicles dels propers anys serà poder aprendre de forma autònoma sobre les condicions de la carretera per evitar obstacles, reconèixer objectes o frenar en circumstàncies especials. Nvidia ha presentat un xip gràfic orientat als cotxes que permet processar dades en tres dimensions de forma més eficient. D’aquesta manera, les dades proporcionades pels diferents sensors de l’automòbil poden reconèixer objectes i aprendre per a futures ocasions mitjançant sistemes d’intel·ligència artificial i aprenentatge profund.
Per la seva banda, Audi ha presentat un nou sistema d’il·luminació Audi Matrix Laser i Matrix LED, que possibilita projectar un feix de llum que il·lumina tota la calçada sense molestar als cotxes que es tinguin davant o vengen de front.
BMW també compta amb un sistema similar i ho ha incorporat en un BMW M4: és la tecnologia batejada com Concept Iconic Lights. Aquesta es basa en l’ocupació d’un raig làser per il·luminar fins a 600 metres de distància amb major intensitat que els actuals sistemes d’enllumenat i amb un consum energètic menor. A més, la il·luminació del vehicle s’adapta si es troba de front amb un altre o s’aproxima per darrere, tot això amb la finalitat d’evitar els enlluernaments. Aquest sistema també té un component estètic, ja que la forma i il·luminació dels fars varia en funció de les maneres de conducció.
