Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Noves tecnologies > Internet i telecomunicacions

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

eCall, tecnologia mòbil al servei de la seguretat vial

La Unió Europea obligarà al fet que en 2015 els vehicles integrin un sistema de trucades d'emergència en cas d'accident

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 08deAgostde2013

La seguretat vial adquireix cada dia més importància a nivell global, i no solament pel nombre de vides humanes que es cobren els accidents (1,24 milions cada any), sinó també pels enormes costos que un sinistre genera a les arques públiques: des dels equips d’emergència a l’atenció que per a tota la vida ha de dispensar-se als afectats de forma més greu. Però la tecnologia també pot ajudar a millorar la seguretat vial en la prevenció d’accidents, compatibilitzant l’ús del mòbil o amb l’avís ràpid d’un sinistre, amb el que es millora el temps de resposta, se salven vides humanes i s’evita que algunes ferides derivin en malalties cròniques. eCall és un exemple d’això. Al juny la Comissió Europea va proposar aquest sistema de telecomunicacions, així com una llei que faci obligatòria la seva instal·lació en tots els vehicles venuts en la UE a partir de gener de 2015. A continuació s’expliquen totes les seves característiques i la polèmica deslligada entorn d’aquest dispositiu.

Img ecall
Imatge: Terinea IT Support

Molt més que una alarma

El dispositiu eCall es basarà en un mòbil modificat i integrat en el vehicle que comptarà amb tots els sensors imprescindibles

eCall es basarà en un mòbil modificat i integrat en el vehicle que comptarà amb tots els sensors imprescindibles en qualsevol smartphone: acceleròmetres per detectar el moviment i la velocitat, de manera que si noten una brusca detenció o que el cotxe ha variat la seva relació amb el sòl (ha bolcat), donaran avís; un navegador GPS, que informarà de la posició del vehicle accidentat, així com si està en el carril dret o l’esquerre (una dada important en autovies i túnels); i un sistema de trucades amb una veu sintètica que avisarà immediatament al telèfon 112.

Però més enllà del dispositiu, eCall és un protocol d’emergència que preveu donar prioritat a les trucades d’urgència, que seran rebudes per un operador i transferides als equips de rescat (ambulàncies, policia de tràfic, etc), perquè es desplacin al lloc precís al més aviat possible. Tot això implica una complexa xarxa de comunicacions europea.

Img ecall
Imatge: Comissió Europea

La Comissió Europea estima que eCall pot escurçar el temps de resposta en un 40% en zones urbanes i grans vies, i en un 50% en camins i carreteres rurals. D’aquesta manera, es podrien salvar una mitjana de 2.500 persones a l’any i rebaixar el grau de milers d’accidentats més. A Europa, un dels continents amb menys sinistres en les carreteres, 28.000 persones perden no obstant això la vida cada any i es produeixen més d’1,5 milions de ferits de diversa consideració, amb el seu consegüent cost en les arques públiques de 130.000 milions d’euros.

Reticències dels fabricants

De moment, eCall solament està present en un 0,7% dels cotxes fabricats a Europa. En conèixer la nova llei, les companyies de la indústria de l’automòbil van presentar una queixa per l’obligació d’integrar el sistema abans de 2015, ja que segons les normes del sector, la Comissió Europea ha de permetre un període de 36 mesos (tres anys) per a la implementació d’una nova tecnologia. En el cas de l’eCall, s’estan donant solament 18 mesos de termini.

A Europa 28.000 persones perden la vida cada any en accidents i es produeixen més d’1,5 milions de ferits, amb un cost de 130.000 milions d’euros

Per la seva banda, la Comissió, a través del comissari Antonio Tajani, va rebatre als fabricants assegurant que el cost d’instal·lar eCall amb prou feines supera els 100 euros i que no implica grans modificacions en el procés productiu.

De fet, eCall té moltes més possibilitats que les d’un simple sistema d’emergència. Podria ser utilitzat per transmetre dades en temps real sobre el tràfic en determinades zones o per realitzar estudis d’eficiència de vies de circulació o de la seva freqüència d’ús per valorar el seu manteniment. Una altra ocupació addicional podria ser el rastreig i detecció de cotxes robats.

Una vella aspiració europea

El sistema eCall no és de recent creació, sinó que porta més d’un lustre com una reclamació dels diferents organismes oficials i organitzacions d’usuaris del motor. En un article d’EROSKI CONSUMER de 2007, Manuel Vilas Paz, enginyer de telecomunicacions i professor de la Universitat d’Oviedo, expressava el seu escepticisme respecte a que el sistema fos algun dia un estàndard: “Primer cal definir qui desenvolupa la tecnologia, després qui la certifica com a estàndard i, després, crear un sistema de fabricació que l’abarateixi, i això poden arribar a ser 15 anys”.

Vilas ja va pronosticar llavors que el cost d’instal·lació estaria sobre els 100 euros, però no comptava amb que la telefonia mòbil amb accés a Internet evolucionaria tan de pressa (precisament en 2007 va ser l’any en què Apple va llançar l’iPhone). En aquella època no es contemplaven els mòbils amb sensors i GPS ni assistents de veu. Avui, són alguna cosa comú.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions