Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Noves tecnologies > Maquinari

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

EDR: La caixa negra dels cotxes

Aparentment, més de la meitat delscotxes que circulen avui dia porten un dispositiu que registra la seva velocitat i altres dades,encara que la majoria dels conductors ho desconeixen

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 30deMaigde2006

A l’abril de 2001, Eric Gauthierconduïa pel centre de Mont-real quan va xocar amb un altre cotxe. El seu conductor, Yacine Zinet,va morir en l’acte. Segons Gauthier, Zinet s’havia saltat un semàfor en vermell, provocant l’accidentque li va costar la vida. No obstant això, un tercer testimoni va demostrar que Gauthier mentia: el seupropi cotxe.

Eric Gauthier conduïa a 157 km/h al moment de l’impacte, tres vegades més de pressa del màxim
permès a la zona. Se sap perquè, sense que ell tenia coneixement, el seu automòbil estava equipat
amb un ‘Event Data Recorder’ (EDR) o ‘caixa negra’, una espècie de cinta de cinc segons de
durada on es grava contínuament l’estat del cotxe: velocitat, acceleració, frens, maneig
del volant i ús del cinturó de seguretat.

Igual que les caixes negres dels
avions, els EDR permeten reconstruir les circumstàncies d’un accident

Igual que ocorre amb les famoses caixes negres dels avions, els EDR permeten reconstruir
les circumstàncies d’un accident després que es produeixi, perquè guarden un diari amb els
últims cinc segons anteriors a la col·lisió. Tots els models de General Motors porten caixes
negres des de l’any 2004, així com una gran part dels Ford. Aparentment, més de la meitat de
els models que circulen avui dia porten un dispositiu d’aquestes característiques. Només que ningú
ho sap.

Seguretat o intromissió?

Encara que les Agències de seguretat en carretera de tot el món consideren els EDR una ajuda
irreemplazable per millorar la seguretat vial donada la informació que aporten, moltes associacions
pels drets civils estan preocupades per la pèrdua de privadesa. “La possibilitat que
estiguem baix escrutini constant”, afirma Stephen Keating, del Centre per la Privadesa en la
Universitat de Denver, “té efectes socials i efectes legals que encara no hem considerat”.
A Jim Harper, advocat i editor de Privacilla.org li preocupa enormement que “la propietat privada de les
persones estigui dissenyada pel Govern [estadounidense]”.

Per la seva banda Ann Cavoukia,
responsable de privadesa del Govern en Ontario (Canadà), no considera positiu que la gent
desconegui que hi ha una caixa negra en el seu cotxe, i addueix que aquest fet pot tenir conseqüències
perverses: “En combinació amb els sistemes de navegació per satèl·lit (GPS) seria possible vigilar
qualsevol cotxe des de qualsevol lloc”.

Altres experts són més cauts a l’hora de criticar la mesura, doncs consideren que el tema és
delicat: seguretat a canvi de perdre la intimitat. Opinen que, encara que resulti fàcil ficar-ho en el
mateix trec que les càmeres de vigilància en la via pública (il·legals en molts països) o la
intervenció de telèfons sense una ordre judicial, els EDR són un ‘chivato’ la informació del qual és només
rellevant en cas d’accident, la qual cosa canvia la seva condició de manera radical.


Moltes associacions pels drets civils estan preocupades per la pèrdua de
privadesa que suposen aquestes caixes negres

Eric Gauthier ha estat sentenciat a 18 mesos de carcel per conducció temerària. El seu
irresponsabilitat va acabar amb la vida d’una altra persona. Sense la informació que la policia va recollir de
el seu cotxe, la família del mort seguiria pensant que l’imprudent era ell.

El nombre de morts per accident de cotxe supera generosament la suma d’altres més
publicidadas, incloent les de guerres o armes. I, no obstant això, els fabricants segueixen produint
models les capacitats dels quals, sobretot en matèria de velocitat, depassen dues i fins a tres vegades el
límit màxim de velocitat permès en autopista.

Espanya és el país europeu que més morts per
accident d’autocar acumula en els últims dotze anys. Segons un estudi del Real Automòbil Club de
Catalunya (RACC), només un 60% dels 56.957 autocars que circulen per Espanya estan equipats amb
cinturons de seguretat.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions