Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Noves tecnologies > Internet i telecomunicacions

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Informació del trànsit en Internet

Els principals ajuntaments espanyols tenen pàgines dedicades a informar sobre el trànsit, però la qualitat del servei difere molt segons la ciutat

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 27deDesembrede2006

Els serveis que ofereixl’Ajuntament de cada municipi no són gratuïts: els paga, encara quesigui de manera indirecta, el contribuent amb els seus impostos. Per això, les pàgines web dels consistoris haurien de serun exemple d’accessibilitat i servei útil al ciutadà.En el cas de la informació sobre el trànsit, la Xarxapot ser especialment eficient a l’hora d’informar. No obstant això,si es miren les cinc principals ciutats espanyoles (Madrid,Barcelona, Bilbao, València i Sevilla) són pocs els casos en quèaquests serveis s’optimitzen.

Cada ciutat, un resultatdiferent

Sevilla: bonaaccessibilitat

Lapàgina de trànsitde l’Ajuntament de Sevilla també destaca per la sevasimplicitat, que la fa molt usable. Destaquen les icones gràfiquessobre les obres, l’estat del trànsit, el ‘pla especial per a nadal’i les càmeres; probablement la informacióque més interessi al ciutadà. L’únic ‘però’ que es potposar als plans d’aquest servei és que es necessita JavaRunTime perquè funcionin de manera òptima. Encara que lainformació es pot veure sobre el mapa sense aquest programa, ambla instal·lació del mateix els plans es fan inteactivos.

/imgs/2006/11/trafficonline6.gif

De totes maneres , ofereix la informació dels plans tambéde manera textual, la qual cosa la fa accessible a un lector ambdiscapacitats visuals que usi un programa de lectura per veu. Lainformació sobre les obres provocades pel metre (el seuimpacte està sent notable en el trànsit en l’últimany) també està exposada de manera textual iaccessible.

D’altra banda , el pla que conté les cambres és senzill iusable sense necessitat de Java RunTime, encara que la grandària de lesfinestres on apareixen les imatges és tal vegada massapetit perquè aquestes es vegin favorablement.

València: informacióbasada en ‘flaix’

L’ajuntamentde València ha resolt la seva informaciósobre el trànsit amb una pàgina en la qual elsdiferents plans es mostren amb tecnologia ‘flaix’. Aquestamanera és molt poca accessible a persones amb discapacitats i alsprogrames que aquestes utilitzen per a llegir informació.

D’altra banda sí que cal destacar que es tracta de mapes ‘flaix’que carreguen amb rapidesa, es manegen sense grans problemes i ofereixenmolta interacció a l’usuari. La pàgina ofereix plans’flaix’, que s’actualitzen periòdicament, per a la intensitatcirculatòria, l’estat de trànsit actual, els aparcamentspúblics i els carrils per a bicicletes. Es tracta de mapes ‘flaix’ que carreguen amb rapidesa, es manegen sense grans problemes i ofereixen molta interacció a l’usuariMovent el cursorsobre pla s’obté la informació pertienente: places d’aparcament,nivell de fluïdesa, velocitat mitjana en el tram fixat,etcètera.

Tambéposseeix un servei de cambres que es pot configurar de maneramanual o per plànols de la ciutat, en el qual s’indiquen amb molt de detallles cambres existents en cada sector i es mostra unaimatge actualitzada dels carrers. Finalment, el servei d’obresen marxa també es mostra en pla ‘flaix’, per la qual cosa tampoc és accessible a determinades discapacitats.

Bilbao: simplementcambres

Laciutat de Bilbao despatxa el seu servei d’informació de trànsitsense grans alharacas i d’una manera tan prosaica (ipossiblement eficaç) com a inaccessible als discapacitats visuals oa qui no coneix bé els carrers de la ciutat. La seva font d’informacióes basa en un sistemade cambres col·locades tant en les sortides de Bilbao comen determinades zones del nucli urbà que, amb bona perspectiva,ofereixen informació de la fluïdesa circulatòria.

El més que ofereix són cambres, cerques de carrers i un pla en .PDF, un format bastant aparatós

Com a principalavantatge d’aquestes cambres està el que s’actualitzencada 100 segons, per la qual cosa es poden seguir lesincidències amb bastant fidelitat. Les cambres, que sóngrans i presenten bona visibilitat, permeten l’opció de l’actualitzacióimmediata de la imatge, i encara que en realitataquesta possibilitat no funciona amb immediatesa, sí que ho fa quan es deixenpassar uns 20 segons.

Bilbaono posseeix més informació rellevant sobre el seu trànsit.Abans al contrari, el més que ofereix són cerques de carrersi un pla en .PDF, un format bastant aparatós iproblemàtic segons quin navegador s’usi.

Madrid: molt millorable

Madridés la gran metròpoli espanyola; la ciutat que amb mésfreqüència es renova (té més obres), la que té unamajor població flotant i la que absorve més cotxesper quilòmetre de via. No obstant això, els seus serveis d’informacióde trànsit (mobilitat)són els pitjors amb gran diferència entre les cinc principalsciutats, quan haurien de ser els més detallats.

Elservei de cambres és un dels pocs que se salven, perquèpresenta gran quantitat de punts visibles, i les finestres amb lesimagenes es poden ampliar amb facilitat; el refresc es fa cadados minuts.

/imgs/2006/11/trafficonline5.gif

No obstant això, aquí s’acaben els serveis eficients. El mapa de lasituació del trànsit carrega malament i no dóna capinformació sobre les diferents intensitats circulatòries enles principals vies de la ciutat. Es limita a oferir unpla plagat de punts amb obres. Es tracta, a més, d’unmapa que no es pot veure íntegrament i que es maneja amb extremalentitud, tenint com a única informació útilla dels terminis de les obres. Ofereix altres possibilitats, com la de veureles intensitats o els aparcaments publicos (fins i tot veure sitenen places disponibles), però en realitat cap d’ellesfunciona.

A sobre, s’ofereix el servei d’un plade les vies per a bicicletes (l”anell verd ciclista’)que van ser planejades amb motiu de la candidatura, fa any imig, als Jocs Olímpics de 2012; en el pla s’unienles diferents instal·lacions que s’anaven a construir mitjançant viesper a bicicletes. Madrid, desgraciadament, no va aconseguir l’adjudicaciódels Jocs, però el text que es va prepararno s’ha tocat des de llavors i dóna la sensació que l”anellverd ciclista’ continuï construint-se, sense que aquestainformació hagi estat actualitzada.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions