Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Noves tecnologies > Internet i telecomunicacions

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Josep Laborda, responsable de Projectes ITS de la Fundació RACC

La informació de tràfic guanya una enorme rellevància si es proporciona en mobilitat

Imatge: CONSUMER EROSKI

La informació del tràfic és una de les principals demandes dels conductors, tant professionals com a usuaris domèstics. Les cadenes de radi l’ofereixen cada hora perquè els vehicles puguin calcular la seva ruta i així evitar embusos i retencions, fets tots dos molt contaminants. L’arribada d’Internet i les altres tecnologies de la informació pot suposar una revolució en la manera en què els usuaris s’informen en temps real i mentre condueixen del que succeeix en la carretera, a més de contribuir a fer el tràfic més ecològic. Queda molt camí, no obstant això, per recórrer en aquest camp, encara que alguns organismes públics, com l’Adreça de Tràfic del Govern Basc, i associacions com el Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), ja han desenvolupat pàgines i aplicacions que suposen grans avanços. Eroski Consumer ha entrevistat a Josep Laborda, responsable de projectes tecnològics del RACC, que destaca per la seva pàgina Infotransit.

Com jutja la informació de tràfic que es dona a la Xarxa?

La cobertura, profunditat i qualitat de la informació de tràfic disponible en Internet varia molt per països. Serveis molt populars entre els usuaris, com Google Traffic, que mostra els nivells de tràfic de les principals carreteres i autopistes d’un país sobre Google Maps, no estan disponibles encara en molts països, entre ells Espanya. Existeixen molts altres llocs web que proporcionen informació de tràfic en temps real i, en general, podríem fer una primera distinció entre les plataformes d’organismes públics, com la DGT, el SCT o l’Adreça de Tràfic del Govern Basc, i altres gestionades per empreses privades, com Infotransit, del Real Automòbil Club de Catalunya, RACC.

“L’usuari en general consulta l’estat del tràfic en Internet abans d’iniciar un trajecte i no durant el mateix”

Alguna cosa que afecta a tota web sobre informació de tràfic és el propi mitjà de publicació, ja que l’usuari en general consulta l’estat del tràfic en Internet abans d’iniciar un trajecte i no durant el mateix. Per això, són molt interessants els serveis de predicció de tràfic, que et permeten conèixer l’estat a futur i que poden ser una eina molt útil per ajudar a prendre decisions al conductor, com retardar una sortida cap a una determinada destinació perquè es preveu que el tràfic sigui molt dens en la ruta cap a la destinació. Aquest tipus de serveis, molt més complexos en l’àmbit tècnic i d’alt valor afegit per a l’usuari, ja són molt més escassos en Internet (per no dir gairebé inexistents), i els pocs serveis avui disponibles es basen en informació històrica sobre l’estat del tràfic en un determinat dia tipus i per a un determinat tram de carretera, per la qual cosa no sempre encerten en el pronòstic.

En què pot millorar?

Hi ha molts camps de millora. Si ens centrem en el cas d’Espanya, observem que les fonts d’informació de tràfic es troben molt disperses entre diferents actors (organismes públics) que tenen les competències de tràfic repartides: el SCT a Catalunya, l’Adreça de Tràfic del Govern Basc, i la DGT en la resta del territori. A més, les principals ciutats espanyoles (Barcelona, Madrid, València, Sevilla, Bilbao, etc.) també proporcionen informació de tràfic en àmbit urbà. Per això, es fa molt necessari disposar d’una web que realitzi un exercici d’homogeneïtzació i concentració de continguts de tràfic per proporcionar-los-hi, de forma ordenada, clara i completa, als usuaris. Aquest és un dels atributs que millor defineixen la web Infotransit del RACC.

“Google Traffic, que mostra els nivells de servei de les principals carreteres i autopistes d’un país sobre Google Maps, no està disponible encara en molts països, entre ells Espanya”

D’altra banda, cal realitzar la distinció entre incidències de tràfic i flux de tràfic. La primera categoria respon a un tipus d’informació més qualitativa, menys precisa i molt menys intensiva. La informació de flux de tràfic és quantitativa i permet oferir serveis derivats a l’usuari, com a temps de trajecte en temps real o recomanacions sobre la ruta més ràpida per arribar a una destinació en funció del tràfic. En l’actualitat, solament els llocs web d’algunes ciutats espanyoles proporcionen informació de flux de tràfic. Per acabar, no hem d’infravalorar el tema de l’experiència d’usuari de la web. Hi ha moltes que són poc intuïtives i que no s’han pensat des del punt de vista de l’usuari. Sobre la interpretació de la informació, molts llocs pequen de proporcionar dades massa tècnics i no adaptats a l’internauta, que generalment no és un especialista en la matèria. Per això, és important elaborar la informació de manera que resulti intel·ligible i útil. Solament per posar un exemple, hi ha moltíssims usuaris que desconeixen el nom oficial de les carreteres i autopistes que freqüenten, i encara hi ha molts llocs web que notifiquen les incidències de tràfic amb referència al nom oficial de la carretera. Si a més no presenten la informació sobre un mapa, el valor i utilitat de la informació decau molt.

És possible parlar d’informació de tràfic en temps real per al conductor en un futur proper?

Ja hi ha avui al mercat molts dispositius que permeten accedir a informació de tràfic en temps real en el vehicle. Normalment, aquest tipus de continguts es proporciona de forma combinada amb serveis de navegació per GPS o en aplicacions per “smartphones”.

Tindria molt sentit rebre informació sense treva mentre es condueix? No distrauria?

En primer lloc, cal puntualitzar que la informació de tràfic no té per què resultar tan distractiva, ja que no varia molt en el temps com per generar nous i repetitius missatges cap al conductor. És molt més distractivo programar una nova ruta en un navegador GPS o atendre visualment a les instruccions giro a gir una vegada calculada la ruta i mentre conduïm. En qualsevol cas, les distraccions són un problema molt seriós i ha de preveure’s. En aquest sentit, ja hi ha tecnologies capaces de sintetitzar a veu missatges sobri alertes de tràfic en una ruta calculada, de manera que no tindríem per què distreure’ns de la nostra conducció.

Es poden evitar accidents si es té informació en temps real?

“Ja existeixen tecnologies capaces de sintetitzar a veu missatges sobri alertes de tràfic en una ruta calculada”Si es disposa d’informació actualitzada sobre les incidències que em vaig a trobar en la meva ruta, podré anticipar situacions de perill i evitar accidents. Si programo una ruta en el meu navegador GPS connectat a un servidor d’informació de tràfic i aquest em notifica amb antelació que ha ocorregut un accident en el meu trajecte previst, podré adaptar la meva velocitat quan m’aproximi al lloc de la incidència i evitar un possible xoc contra els vehicles atrapats en la congestió causada per l’accident. Més endavant, els sistemes cooperatius V2V (“Vehicle to Vehicle”) permetran als vehicles comunicar-se entre ells per compartir informació de tot tipus, també d’incidències crítiques per a la seguretat, com a accidents, objectes perillosos en la via -perquè un camió ha perdut càrrega o ha vessat oli en la carretera-, etc. Aquest tipus d’aplicacions encara es troben en desenvolupament i diversos projectes de R+D estan en estudi, en alguns dels quals participa la Fundació RACC.

Com ajuda la geolocalización a la informació web sobre tràfic?

És vital presentar la informació de tràfic amb el suport d’un mapa. D’una altra forma, a través de llistats plans, la utilitat de la informació és molt menor. A un conductor li preocupa la informació de la seva ruta i, per filtrar aquesta informació, cal tenir-la abans geolocalizada.

Sembla que el mòbil s’ha convertit en el millor aliat de la informació de tràfic.

“Són molt interessants els serveis de predicció de tràfic i poden ser una eina molt útil per ajudar a prendre decisions al conductor”

La informació de tràfic guanya una enorme rellevància si es proporciona en mobilitat, d’això no hi ha cap dubte, i no hi ha dispositiu més ubic avui dia que un telèfon mòbil. L’enorme creixement de vendes dels “smartphones” i les seves aplicacions contribueix a la difusió d’aquest tipus de continguts des del punt de vista del consumidor de la informació. També existeixen aplicacions, molt més senzilles i basades, entre uns altres, en avisos puntuals d’incidències de tràfic a través de SMS (sense suport de mapes), o mitjançant llistats de text, per a terminals més bàsics. Però la utilitat del telèfon mòbil és molt més àmplia a l’efecte de la informació de tràfic, ja que qualsevol telèfon mòbil, no solament terminals de gamma alta, pot ser un receptor i un emissor d’informació de tràfic. Les operadores de telefonia mòbil monitoren les trucades actives (en curs) des d’un telèfon mòbil per controlar i gestionar el procés d’handover (traspàs de la trucada entre cel·les contigües). Aquesta informació, ben tractada, és reciclable en informació de tràfic, ja que ens permet deduir a quina velocitat passa d’una cel·la a la següent un telèfon mòbil que viatja dins d’un vehicle, i això, en definitiva, és informació de flux de tràfic.

Això es coneix com “Floating Mobile Data”. A més, si disposem d’un “smartphone” amb GPS, podem emetre la nostra posició, de manera anònima i mentre ens movem dins d’un cotxe, a un servidor capaç de processar aquesta informació i deduir a quina velocitat viatgem, que no és una altra cosa que l’estat del tràfic. És el denominat “Phone Floating Car Data”. Aquestes aplicacions del mòbil poden ser molt útils i obren la porta a crear comunitats d’usuaris que emetin les seves posicions i, a canvi, es beneficiïn de la informació generada per la comunitat d’usuaris.

Quins serveis d’informació telemàtica ofereix la pàgina web del RACC?

Infotransit ofereix informació en temps real d’incidències de tràfic, accés a més de 700 càmeres de tràfic -no solament en carretera, sinó també per a les principals ciutats espanyoles- i punts d’interès -radars en carretera, punts negres, trams de risc i risc en túnels-. Els punts d’interès s’ofereixen de forma gratuïta per a la seva descàrrega als principals navegadors GPS del mercat. La informació es presenta sobre Google Maps i també en forma de llistat. El servidor d’informació de tràfic del RACC integra i homogeneïtza en una base de dades centralitzada informació proporcionada per la DGT, el SCT i l’Adreça de Tràfic del Govern Basc, així com d’Ajuntaments. També rep dades de l’aplicació corporativa de gestió d’assistència en carretera per a socis RACC.

Han creat vostès aplicacions per als mòbils?

“És vital presentar la informació de tràfic amb el suport d’un mapa”El RACC ha creat una aplicació fàcil d’instal·lar en qualsevol tipus de telèfon mòbil i que permet accedir a diversos serveis, com la localització automàtica per GPS en cas de sol·licitar assistència en carretera, cerca de punts d’interès al voltant de la meva localització (ja sigui per GPS o per ubicació dins d’una cel·la mòbil) o informació sobre incidències de tràfic. Seria llarg detallar aquí les seves característiques, però els usuaris poden trobar més informació en la nostra secció per a mòbil.

Quins projectes es plantegen de cara al futur?

L’objectiu de la web d’Infotransit és proporcionar informació de flux de tràfic -no solament d’incidències puntuals-, càlcul de rutes en funció del tràfic, serveis de predicció, etc. Altres projectes que es plantegen impliquen el desenvolupament d’aplicacions d’informació de tràfic per “smartphones”, especialment, en les plataformes més populars d’Apple i Android. Identifiquem noves fonts de continguts útils per als socis del RACC, que els puguin ajudar a complementar una experiència de conducció segura i tranquil·la.


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions