Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Noves tecnologies > Maquinari

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La reconversió dels navegadors GPS

Aquests dispositius han integrat noves tecnologies per fer front a la competència dels telèfons mòbils d'última generació

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 20deSetembrede2010

Més enllà de les trucadestelefòniques,els mòbils 3G, o “smartphones”, es caracteritzen per lagran multitud de funcions que abasten i que, en bona mesura,vampirizan a altres aparells que ja les realitzaven. Gran part del seu èxit es deu a dues estratègies claus: l’accéscontinu i en moviment a la xarxa de dades i la capacitat d’albergarnombroses tasques en un espai reduït. La combinació d’aquestsdos factors ha afectat especialment als navegadorsGPS, que fins a fa un parell d’anys eren els reistecnològicsd’automòbil i es veuen ara relegats pels telèfonsamb GPS i accés a mapes on line en permanent actualització.Enresposta, els principals fabricants han integrat en els seus nous models tecnologies com l’accés 3G i la realitat augmentada i,fins i tot, han adoptat estratègies com el desenvolupament d’aplicacions depagament per a mòbil.

ImgImagen: Roland Tanglao

És possible que molts usuaris d’un
telèfon similar al Nexus
One
o iPhone creen que el clàssic
navegador GPS
està condemnat a desaparèixer, atès que el
gruix de les seves funcions les poden fer sense problemes aquests dos
cel·lulars amb pantalla tàctil i accés a la Xarxa. Si es té en
explica que tots dos disposen d’un navegador GPS propi, es pot deduir
que l’usuari accedeix amb ells als mapes de Google, pot marcar
la seva ruta i, mitjançant certs programes a la venda en les seves tendes web
d’aplicacions, aconseguir que el telèfon li guiï per veu. Es
haurà estalviat així els 300 euros que pot costar un navegador GPS
de qualitat mitjana.

Si en lloc d’un telèfon
l’usuari
escull una tableta iPad o similar, guanyarà a més una major pantalla
per realitzar aquestes funcions, amb el que superarà els avantatges
d’usabilitat i ergonomia dels navegadors a l’ús.
En definitiva, això ha succeït en molts turismes i automòbils professionals: l’usuari tendeix a comprar un mòbil
amb capacitat de navegador GPS i relega l’aparell específic.

L’usuari tendeix a comprar un mòbil amb capacitat de navegador GPS i relega l’aparell específic

En favor d’aquesta opció, els mòbils han desenvolupat l’accés a Internet amb
molta més rapidesa que els navegadors GPS, que
han trigat dos anys
a decidir-se per la connectivitat de
dades.
En tal situació, mentre l’actualització del mapa en un
navegador requeria sovint connectar-ho a un ordinador para
que aquest descarregués de la Xarxa les noves dades, o comprar un
CD que es manava per correu al domicili de l’usuari (un procés molt lent), en un mòbil la posada al dia de
dades és automàtica via 3G, ja que els mateixos no s’emmagatzemen en el
aparell sinó en servidors web, on accedeix el telèfon.

Novetats en un sector a la baixa

D’altra banda, les
pantalles
multitáctiles i els diversos programes que adapten el mòbil a les
funcions d’un navegador GPS faciliten que l’usuari prefereixi
comptar amb un sol aparell on centralitzar les seves operacions. És per
això que el sector dels navegadors ha maniobrat amb immediatesa i en dos anys ha donat diversos passos
per posicionar-se i no veure’s expulsat del mercat. S’han
adoptat diferents estratègies. Algunes suposen la integració de
diverses tecnologies ja presents en els smartphones, com l’accés.
3G
, la informació
en temps real
o la
realitat augmentada
, i unes altres són d’índole comercial, com el desenvolupament de programari específic per als diferents
mòbils que conformen la competència.

La principal novetat integrada en els models més actuals és l’accés a la xarxa de dades

La principal novetat, que s’ha integrat de manera progressiva als models desenvolupats en els últims
anys, és l’accés a la xarxa de dades mitjançant tecnologies de
mobilitat, com a 3G i similars. Aquest accés permet situar part de les dades
que utilitza el navegador en els servidors del fabricador i, d’est
manera, ja no es necessita un lent procés per actualitzar-los,
sinó que és automàtic, sempre que hi hagi cobertura. Encara que el navegador conserva els mapes en el seu disc dur, els modifica a mesura que rep actualitzacions via Internet.

Aquest és el cas dels.
navegadors Tom Tom
amb els seus serveis IQ
Routes
, on es compta amb nombrosa informació sobri
serveis
a peu de carretera, zones que visitar, gasolineres amb preus
actualitzats, embusos que es trobarà l’usuari o radars de control de tràfic. El servei també analitza les dades
de velocitat de tots els GPS que hi ha en una carretera i dedueix
futurs embusos, així com la millor ruta alternativa que s’ha de prendre.

Els propis usuaris poden afegir en els mapes del servidor anotacions i recomanacions que serviran a la resta de la comunitat

Si alguna dada varia, o una recomanació o canvi en la carretera notificat per un usuari no és correcte, el
mateix s’integra a la informació del servidor i s’actualitza en
tots els navegadors dels usuaris de forma automàtica, sempre
després de comprovar-se la seva veracitat. A més, amb la tecnologia de Tom Tom Map Share, els propis
usuaris poden afegir en les dades del servidor anotacions i
recomanacions que serviran a la resta de la comunitat d’amos de navegadors d’aquesta marca. D’aquesta manera, es pot avisar de vies de freqüent embús,
de punts negres, zones de radars, etc.

Els navegadors
de la marca Garmin
també compten amb accés a Internet i,
per
el tant, amb serveis web d’informació i mapes que es
actualitzen a mesura que s’originen canvis. Es basen en NüLink,
el servei que utilitza la Xarxa per proporcionar informació
detallada de gasolineres, embusos, tràfic, incidències o novetats
de qualsevol tipus, també amb actualització instantània. El
model Nüvi 1960, a més, optimitza l’ús de Google per detallar els
punts negres, la situació dels radars i fer comunitat de
usuaris. D’altra banda, el servei EcoRoute
utilitza les dades de tots els GPS activats i les velocitats
mitjanes dels automòbils que els porten, per determinar
mitjançant estadístiques quina ruta és la més buidada, sinònim de
ecològica, i recomanar-la.

Realitat augmentada i mans lliures

La veu és una
característica
important en els navegadors GPS, ja que serveix perquè l’aparell
serveixi de guia sense distreure al conductor. Ara aquesta funció es
aprofita per oferir la possibilitat d’usar el navegador
com a altaveu mans lliures del mòbil. D’aquesta manera, no és
necessari instal·lar cap joc i, via Bluetooth,
la pantalla tàctil del GPS serveix per manejar el telèfon sense tenir
que subjectar-ho. Aquesta funció s’integra en el model Nüvi 1960 i
també en models
de Tom Tom
com el Geo 950 o el Geo 750 i el Geo 550.

Les dades de carretera, a més de transmetre’s per la veu del navegador, poden veure’s superposats sobre els mapes de la pantalla

Una altra tecnologia innovadora és la realitat augmentada, sobre les pantalles
panoràmiques dels GPS. Les dades de carretera, a més de transmetre’s per la veu del navegador, poden veure’s superposats sobri
els mapes de la pantalla. Si es toquen amb el dit les finestres de l’aparell, s’aporta informació addicional per veu. El servei HD
Traffic
que el navegador Go
Live
oferirà en el futur, acaba de presentar-se en la
fira
tecnològica IFA de Berlín.

Infiltrats en el mòbil

ImgImagen: Tomtom

L’altra gran estratègia quehan adoptatels fabricants de navegadors GPS és el desenvolupament de programari per amòbils, o més aviat l’adaptació de les seves aplicacions alfuncionament del rival, per evitar que aquest desenvolupiaplicacions pròpies. La base d’aquesta idea és que si es va a perdrela quota de mercat de maquinari, es vendran menys navegadors i,almenys, cal mantenir els beneficis per venda de programari,encara que sigui en els aparells de la competència.

Tant Tom Tom com Navigonhan desenvolupat diferents aplicacions que funcionen en iPhone 3GSi 4, a més d’en iPad i en altres telèfons amb pantalla tàctil, i elsadapten perquè treballin com un GPS clàssic, amb dadesactualitzades i ordres de veu. L’aplicació per iPhonede Tom Tom costa 39,99 euros. Quant a Navigon, disposa de diversesaplicacions de rangs diferents, el preu dels quals de descàrrega oscil·la entre 40 i 90 euros.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions