Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges > Idees i consells

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Autocaravanes: viatjar amb la casa a coll

La conducció d'una d'aquestes cases rodants no requereix de cap permís automobilístic específic, n'hi ha prou amb el 'tipus B'

img_autocaravanap

Img autocaravana

Una autocaravana proporciona dues dels elements imprescindibles per fer turisme: mitjà de transport i allotjament. Per això, els qui decideixen viatjar en ella destaquen la gran llibertat que dona a l’hora de conèixer altres llocs. Igual que la caravana, l’autocaravana, també coneguda com a ‘casa rodant’, disposa de llits, cuina amb nevera, bany amb dutxa i una petita sala d’estar. Diferents tipus i estructures s’adapten a les necessitats de cada usuari però, habitualment, aquests vehicles estan habilitats per allotjar de 4 a 8 persones.

En països com Alemanya, França o Estats Units hi ha un fort moviment asociacionista, els ajuntaments habiliten llocs específics per pernoctar en autocaravana i a França fins i tot es va engegar en 2004 una iniciativa per la qual ramaders i grangers permetien als seus usuaris acampar en els seus terrenys gratis, tal com es reflecteix en Viatja Lliure. A pesar que més de 20.000 famílies han adquirit una autocaravana, segons dades de la pàgina web especialitzada en autoraravanismo, Viatja Lliure
– a Espanya no existeixen totes aquestes facilitats. Almenys, diverses pàgines web faciliten consells tècnics i pràctics, enllaços a associacions i a empreses fabricadores i tot tipus de recursos útils per els qui estiguin interessats per aquesta forma diferent de fer turisme. Dos d’elles són
Viatja Lliure
i Viatjar en autocaravana.

Informació legal i tècnica:

El gran avantatge de l’autocaravana enfront de la caravana és que és un automòbil, no un remolc: la Direcció general de trànsit (DGT) les denomina ‘vehicle-habitatge’. Per això, la llei permet estacionar en la via pública per dormir en ella sempre que no es despleguin elements d’acampada. Això suposa no haver de buscar necessàriament un càmping o un altre recinte habilitat per acampar. A més, el permís de conduir tipus B, el que permet posar-se al volant en turismes, és suficient per conduir tot vehicle la massa màxima del qual autoritzada no excedeixi de 3.500 quilos i no comptin amb més de nou places. La majoria d’autocaravanes compleixen ambdues condicions, per la qual cosa no és necessari obtenir un permís especial.

A causa de la seva gran envergadura, conduir una casa rodant requereix adoptar una actitud especialment atenta i previnguda. Encara que el pes i la resistència al vent siguin majors, les autocaravanes poden aconseguir els 120 km/h gràcies als materials lleugers amb els quals estan fabricades.Encara que el pes i la resistència al vent siguin majors, les autocaravanes poden aconseguir els 120 km/h gràcies als materials lleugers amb els quals estan fabricades No obstant això, les velocitats màximes genèriques establertes per a les autocaravanes són 90 km/h en autopista, 80 km/h en carreteres convencionals i 70 km/h en aquelles que tenen un sol carril per a cada sentit i un voral pavimentat de menys de metre i mitjà d’ample.

Un bon consell és col·locar un adhesiu dins de la cabina amb les mesures de l’autocaravana. Cuesta acostumar-se a l’altura, i el conductor pot entrar en túnels o passar per ponts baixos sense advertir el perill que pot suposar. La gran grandària augmenta també els angles morts de visió, per la qual cosa és imprescindible guardar una separació amb la resta de vehicles major a l’habitual. S’entén que una conducció és bona sempre que sigui suau, sense accelerar ni frenar de manera brusca, i traçant les corbes perquè com més gran i pesat és un vehicle més tendeix a sortir-se de la calçada.

Una altra conseqüència directa de la gran altura de les autocaravanes és el seu elevat consum.Una altra conseqüència directa de la gran altura de les autocaravanes és el seu elevat consum No obstant això, aquests vehicles són diésel pel que requereixen de menys combustible que alguns cotxes de gasolina. El consum mitjà és d’uns 10 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres. Quant al preu del vehicle es pot trobar per 24000 euros una autocaravana senzilla; les de gamma alta superen els 45.000 euros. Al mercat de segona mà hi ha vehicles des de 6.000 euros i cal tenir en compte que les marques d’automoció més demandades, com Ford, Mercedes o Peugeot, comercialitzen també autocaravanes. A aquestes xifres cal sumar les despeses pròpies de qualsevol vehicle: segur, manteniment i pàrquing.

Quant a les normes relatives a la circulació i l’estacionament, aquestes varien d’uns països a uns altres. Normalment està permès circular amb persones dins de l’habitacle sempre que portin cordat el cinturó de seguretat, així com estacionar i pernoctar sempre que no s’estenguin elements d’acampada com a cadires, taules o roba tendida. Algunes ciutats turístiques com París disposen de zones d’aparcaments reservades a aquests vehicles, una pràctica amb la qual no explica Espanya. Al país gal es pot recórrer també a les àrees de servei, més agradables i millor condicionades que les espanyoles, així com en altres països europeus com Noruega i Alemanya.

 

Un model per a cada necessitat

  • Capuchina: És el tipus més freqüent d’autocaravana i la imatge que ve al capdavant en pensar en un vehicle així. L’habitacle es perllonga fins a ser una espècie d’àtic sobre la cabina de conducció, que se sol aprofitar per poder posar un altre llit. Aquest tipus d’autocaravana és apropiada per a famílies o grups d’amics de set persones. A més, als nens l’estructura els resulta molt divertida.
  • Profileé: Significa ‘perfilades’ i es distingeix de les capuchinas en què la petita golfa sobre la cabina és menys alta i s’utilitza per albergar un armari en comptes d’un llit. Aquests centímetres menys d’altura permeten que el vehicle sigui més aerodinàmic el que comporta un menor consum de combustible. En elles poden dormir fins a quatre persones, per la qual cosa aquesta opció la solen triar parelles sense fills que viatgen habitualment soles.
  • Integral: El seu nom es deu al fet que la seva estructura és més integrada, de manera que s’aprofita l’espai eliminant la separació entre la petita sala d’estar i la cabina, els seients de la qual es poden girar. L’habitacle és més espaiós i tota l’estructura es construeix a mesura. Per això es poden trobar models de dos a sis places i aquests vehicles són els més cars. El seu aspecte exterior és també més luxós, atractiu i aerodinàmic. Aquest tipus és en el qual s’allotgen els pilots d’automobilisme durant les carreres.
  • Cámper: Una Cámper no és més que una furgoneta condicionada per poder ser habitada. El model més típic és el mític Volkswagen tan de moda entre el moviment hippie. El seu gran avantatge és que resulta més discreta perquè el seu aspecte exterior és el d’una furgoneta normal. El seu menor pes i envergadura permet una conducció més còmoda i senzilla. Encara que hi ha Cámper fabricats d’aquesta manera, segueixen sent molts els afeccionats que reformen per si mateixos la seva furgoneta. A Estats Units s’estila també condicionar camions com a autocaravanes. L’espai en les Cámpers és reduït però ben aprofitat ofereix tants serveis com la resta de les autocaravanes. Algunes fins i tot compten amb un sostre que s’eleva, permetent-se així habilitar més llits.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions