Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Brussel·les vol fixar en 13 hores el temps màxim de vol per als pilots d’avió

Bona part dels professionals de l'aviació consideren "arriscat" aquest límit legal

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 09deMarçde2004

La Comissió Europea vol fixar en 13 hores el temps màxim de vol diari per als pilots de les companyies aèries, un límit legal considerat “arriscat” per bona part dels professionals de l’aviació. Fins ara, estava fixat en 900 hores anuals, segons la directiva 2000/79/CE, que el Govern acaba d’adaptar a la legislació espanyola a través d’un reial decret aprovat el passat 20 de febrer. No obstant això, la decisió de les autoritats de Brussel·les, que han mostrat la seva “inquietud” per la falta d’una normativa harmonitzada que reguli les condicions de treball en aquest sector, també té les seves llacunes.

Així ho veuen els col·lectius professionals del sector, que temen que la facultat que es donarà als Estats europeus per a concedir “exempcions” o introduir “variacions” a la nova normativa comuna, en cas d’imprevistos “operatius urgents o de durada limitada”, pugui posar en risc la seguretat aèria o crear “distorsions” en el mercat. En qualsevol cas, la Comissió adverteix que aquest tipus de permisos quedaran sotmesos en última instància al “control comunitari”, si bé només aquells que tinguin caràcter repetitiu o es concedeixin per un termini superior a dos mesos.

Pendent de ser debatuda pel Parlament Europeu, la proposta de la Comissió suposa un primer triomf per a les aerolínies. I és que, segons va denunciar el sindicat de pilots Sepla fa gairebé un any, el grup de pressió que formen aquelles dins de la Unió Europea (UE) pretenia obtenir «els límits més permissius possibles, perquè tot sigui més productiu». No obstant això, les grans companyies sostenen que són els operadors de baix cost els que en realitat queden satisfets amb «un comú denominador no tan exigent», perquè exploten al màxim el temps de treball de cada tripulació i redueixen al mínim el seu descans.

D’acord amb la nova normativa encara en tramitació, tant la tripulació dels avions com el personal de vol no podrà sobrepassar les 13 hores de servei diari, temps que queda reduït a 11 hores i 45 minuts si el seu treball es fa de nit, amb un descans entre serveis no inferior a 12 hores. A més, en set dies consecutius no es podran depassar les 60 hores d’activitat.

Una de les prioritats que es planteja la UE amb la seva nova normativa en l’aviació civil és prevenir els efectes de la fatiga en els professionals, especialment els pilots. De fet, un de cada cinc accidents es deuen al cansament de la tripulació.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions