Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges > Drets del viatger

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Companyies aèries de baix cost

La seva expansió continua en alça mentre s'imposen condicions més restrictives al passatger

Cada vegada són més i més barates. Les companyies aèries de baix cost proliferen en tots els països i els preus de venda dels bitllets freguen l’increïble. Fins i tot una d’aquestes línies compara ja el cost de viatjar a Alemanya amb el d’un trajecte en taxi. Els clients es pregunten com és possible que només cobrin un euro (sense taxes) per volar, per exemple, fins a Londres i les companyies tradicionals s’enfronten a una dura competència i a la pujada constant del preu del petroli. El secret està en la reducció de despeses, i això a costa que els passatgers portin cada vegada menys equipatge, perdin el cost del bitllet si es veuen obligats a cancel·lar el vol per una raó de pes i esperin llargues cues per a obtenir la targeta d’embarqui i facturar els seus embalums.

Noves companyies

En tot just una dècada, les companyies de baix cost o low-cost han aconseguit fer-se un buit important en l’espai aeri mundial. Pioner en aquest terreny, el mercat americà va ser l’impulsor d’aquesta mena d’aerolínies, que basen el seu principal reclam en el baix preu dels bitllets.

/imgs/2006/09/avion1.jpg

Enrere han quedat els dubtes de molts passatgers als quals els costava fiar-se de “aquests avions que volen tan barat” i en l’actualitat no és estrany que a l’hora de preparar un viatge la primera opció de transport sigui l’avió. I és que, encara que costi creure-ho, a vegades pot resultar més barat que un bitllet de tren o autobús.

El seu èxit ha estat imparable i des que Easyjet aterrés a Espanya amb ofertes que prometien viatges a Londres per 36 euros, altres companyies han estat capaces de millorar l’oferta fins a reduir el cost del trajecte a un únic euro (sense taxes). En concret, els aeroports nacionals operen en l’actualitat amb una trentena de línies de baix cost, permetent al passatger comunicar-se amb qualsevol lloc d’Europa i el món en qüestió d’unes hores i pocs euros.

L’última d’aquestes companyies ha estat Vueling Airlines, amb sortides i arribades en territori nacional que uneixen les principals capitals (Barcelona, Bilbao, València, Màlaga o Palma), i que també disposa de destinacions estrangeres com Brussel·les, Roma, Milà o París.

Només en 2005, la companyia espera obtenir una facturació de 115 milions d’euros, la qual cosa suposa un increment del 40% respecte a les previsions inicials. En trànsit de passatgers, els càlculs apunten a 2,5 milions de persones, en la seva gran majoria procedents de Barcelona i voltants.

Segons explica el president de l’Associació Espanyola de Companyies Aèries (AECA), Felipe Navío, “no hi ha dubte que aquestes companyies són les més demandades pels usuaris, per la qual cosa cal donar la benvinguda a la competència ja que el més beneficiat serà el consumidor”. Les destinacions i les companyies són moltes i variades: Irlanda amb Aerlingus, Zurich amb Helvetic, Venècia o Milà amb Miler, Amsterdam amb Transavia o Hongria i Polònia amb Wizz Air són només algunes de les opcions.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions