Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El tràfic de passatgers en vols comercials va augmentar un 3,8% al març

Aquest menor creixement es deu a l'impacte de la crisi a Japó i els conflictes geopolítics a Orient Pròxim i nord d'Àfrica

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 04deMaigde2011

El tràfic de passatgers en vols comercials va augmentar un 3,8% al març pel que fa al mateix mes de l’exercici anterior, enfront del 5,8% al febrer, dos punts menys, segons dades de l’Organització Internacional de Companyies Aèries (IATA). Aquest menor creixement es deu a l’impacte de la crisi a Japó i els conflictes geopolítics a Orient Pròxim i nord d’Àfrica. En el cas de la càrrega, els vols es van veure menys afectats i es va registrar una millora del tràfic del 3,7% comparat amb l’1,8% de febrer.

La demanda global de passatgers va descendir en termes mensuals un 0,3% al març, mentre que la demanda de càrrega va augmentar un 4,5%. Els càlculs de la IATA reflecteixen que l’impacte de la crisi de Japó pel terratrèmol, el tsunami i l’accident nuclear es va plasmar en una reculada del 1% en el tràfic aeri. De fet, les aerolínies d’Àsia Pacífic van registrar un impacte negatiu del 2%, les nord-americanes del 1% i les europees del 0,5%. El mercat domèstic nipó va ser el més afectat, amb una reculada del 22%.

Quant a Orient Pròxim, els problemes geopolítics van impactar en el tràfic aeri amb un descens de 0,9 punts percentuals. Concretament, Egipte i Tunísia van experimentar nivells de tràfic inferiors entre un 10% i un 25% a la normalitat del mes de març, mentre que l’operació militar de Líbia ha interromput l’aviació civil tant cap al país com des d’aquest.

Els ajustos de capacitat s’han situat molt per sota de la sobtada caiguda de la demanda. Front un creixement de la demanda del 3,8%, la capacitat es va expandir un 8,6%. És per això que el factor d’ocupació va descendir 3,5 punts percentuals, fins a un 74,6%. Les aerolínies europees van registrar un augment del tràfic al març del 5,3% pel que fa al mateix mes de l’exercici anterior, per sota del creixement del 7,4% registrat al febrer. En termes mensuals, les companyies van augmentar un 0,5% la seva capacitat però van experimentar un creixement zero de la demanda, la qual cosa va retallar en 0,3 punts percentuals el factor d’ocupació, fins al 75,3%. A pesar que el negoci de llarg radi evoluciona a l’alça, la debilitat de les perspectives econòmiques a Europa llastra el tràfic aeri intraeuropeo.

Les aerolínies nord-americanes van registrar un augment interanual de la demanda del 3,7% al març, molt menor que el creixement del 6,7% de febrer. En termes mensuals, la demanda va caure un 0,9% enfront d’un augment de la capacitat del 0,3%, la qual cosa va fer descendir en 0,9 punts percentuals en el factor d’ocupació, fins al 76,9%. Les d’Àsia-Pacifico van ser les més afectades per la crisi nipona, la qual cosa va resultar en un creixement nul de la demanda en termes internanuales i un descens del 2,2% pel que fa al mes anterior.

Les companyies llatinoamericanes van registrar un rebot de la demanda del 22,2% al març que obeeix principalment al fet que es compara amb març de l’any passat, mes el tràfic del qual es va veure deprimit pel terratrèmol de Xile. Les companyies aèries d’Orient Pròxim van registrar un augment interanual de la demanda del 5,6%, enfront del 8,2% de març, mentre que les africanes van reduir el seu tràfic en un 7% comparat amb el mateix mes de l’exercici anterior, encara que van retallar el seu descens pel que fa a febrer (9,7%).

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions