Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els Estats membres de la UE han acordat la creació d’una llista negra de companyies aèries perilloses

El reglament també obliga a informar als passatgers sobre l'aerolínia que realitza el vol contractat
Per mediatrader 22 de abril de 2005

Conforme a la informació aportada per fonts diplomàtiques, els ministres de Transports dels Vint-i-cinc han acordat la creació d’una llista negra d’aerolínies poc segures, a més de potenciar el dret dels viatgers a ser informats de la companyia aèria que realitza el seu vol. L’objectiu d’aquest acord se centra a evitar accidents com el Sharm-El-Sheikhn (Egipte) al gener de 2004, en el qual van morir 148 passatgers, que viatjaven a París, en estavellar-se el seu avió poc després de desenganxar. Després de l’accident es va confirmar que Flaix Air, la companyia operadora, tenia prohibit volar a Suïssa per motius de seguretat, però estava autoritzada en alguns estats membres.

Amb l’entrada en vigor del reglament aprovat, els Vint-i-cinc informaran a la Comissió de les companyies aèries a les quals hagin prohibit l’ús del seu espai aeri o sotmès a restriccions de trànsit per motius de seguretat. L’Executiu comunitari es limitarà llavors a publicar la llista consolidada d’aquestes aerolínies. Actualment, només el Regne Unit publica una llista negra de companyies aèries perilloses.

En aquest sentit, Espanya Alemanya i França han presentat una declaració conjunta en la qual recolzen aquesta iniciativa, però han lamentat la falta de consens per establir criteris comuns en la UE per prohibir a les aerolínies poc segures.

D’altra banda, el reglament també obliga a informar als passatgers, al moment en el qual realitzin la seva reserva, sobre la companyia que operarà el vol que han contractat. Amb aquest increment en el deure transparència es tracta de potenciar el compromís amb la seguretat per part de les companyies aèries.

També s’ha apuntat que la llista negra pública d’aerolínies poc segures, mancant la seva aprovació al Parlament europeu, basarà les seves informacions en un sistema harmonitzat d’inspeccions d’avions estrangers quan aquests utilitzen els aeroports comunitaris i d’intercanvi d’informació entre els Estats membres.