Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges > Idees i consells

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els temps morts d’espera en els viatges

L'espera en estacions, terminals i aeroports pot duplicar el temps total que s'inverteix a realitzar un viatge

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dissabte, 18deOctubrede2008
Img esperando Imatge: Andy

Temps morts

/imgs/2008/10/esperando2.art.jpgNingú dubte que els viatges comencen en el moment en què es fa la maleta a casa. Triar la roba i els estris personals implica pensar en la travessia i en totes aquelles coses que podrien necessitar-se en el lloc on es va. El que gairebé ningú contempla, en canvi, és que els temps d’espera en aeroports, estacions de trens i terminals d’autobusos són també part del viatge: un parèntesi inevitable i enutjós que, a vegades, pot durar més temps que el propi desplaçament i que, a més, pot costar molt car. Perquè els moments d’espera en viatjar -ja és en una andana, una terminal aèria o durant les travessies dels autobusos de llarg recorregut- estan orientats al consum. I l’avorriment, quan se suma a una àmplia oferta comercial, és un passaport a la despesa innecessària.

Els “temps morts” d’un viatge varien en funció del mitjà de transport, la ruta que es triï i el moment de l’any. Algunes dates, com les vacances de Nadal, són especialment complicades per la gran quantitat de persones que es desplacen d’un lloc a un altre. Les cues s’allarguen, els espais rendeixen menys i cal armar-se de paciència. Les rutes també incideixen en aquests temps, perquè no és el mateix un vol domèstic que un viatge a l’estranger amb escales. I quant al mitjà de transport, també hi ha variacions. D’arrencada, per als trens i autobusos cal presentar-se en l’estació trenta minuts abans de l’hora de sortida. En el cas dels avions, AENA aconsella estar en l’aeroport amb 45 minuts d’antelació com a mínim, encara que aclareix que aquest marge pot ser major segons cada companyia. En la pràctica, totes les empreses recomanen presentar-se en el taulell de facturació entre una i dues hores abans de la sortida del vol.

En qualsevol trajecte de llarg recorregut les esperes intermèdies suposen el 15% del viatge

Això significa que, per a agafar un vol, un tren o un autobús que sali a les vuit del matí, és imprescindible estar en la terminal entre les sis i dos quarts de vuit del matí, depenent del transport triat. El lapse pot augmentar si, per exemple, el passatger té dificultats de mobilitat, porta molt equipatge, viatja en família o en grup, va en companyia de nens i ancians o ha de fer paperassa prèvia. Vist així, estar dues hores abans en un aeroport no sembla, en principi, excessiu; sobretot tenint en compte que cal facturar l’equipatge i passar forts controls de seguretat. No obstant això, quan es comparen els temps d’espera amb els del desplaçament real, la situació es percep de manera diferent. Per a un vol de dues hores, es passa tant temps en l’aeroport com en l’avió. Per a un de quatre, l’espera suposa la tercera part del viatge. I per a un simple vol domèstic d’una hora “com la majoria dels quals connecten als aeroports de la península amb Madrid-, el passatger esperarà en terra el doble de temps del qual estarà volant.

Això és només el principi, ja que en el cas dels vols amb escales, cada parada es “empassa” bona part del viatge. Els aterratges intermedis no sempre coincideixen bé amb els següents enlairaments, de manera que és perfectament possible (i fins a habitual) haver d’esperar tres, quatre o cinc hores en un aeroport qualsevol abans de reprendre la travessia i arribar per fi a la destinació. En el cas dels autobusos passa una cosa similar. Si bé només s’exigeix estar mitja hora abans de la sortida, hi ha parades obligatòries de descans que no es poden obviar, perquè estan regides per llei. Segons indica el Ministeri de Foment, després d’un període de quatre hores i mitja de viatge, el conductor ha de fer una pausa ininterrompuda de 45 minuts, o dues parades de quinze i trenta minuts cadascuna. La normativa respon a la seguretat i té com a objectiu evitar accidents de trànsit per cansament però, en temps, es pot traduir d’una altra manera: en qualsevol trajecte de llarg recorregut (i sense comptar l’antelació amb la qual cal presentar-se), les esperes intermèdies suposen el 15% del viatge.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions