Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La despesa en combustible de les aerolínies s’encarirà en 24.000 milions d’euros en 2012

El barril de cru aconsegueix nivells màxims en nou mesos

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 24deFebrerde2012

La factura per combustible per al sector aeri experimentarà un increment d’uns 32.000 milions de dòlars (24.000 milions d’euros) en 2012, segons xifres proporcionades per l’Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) i elaborades sobre un preu mitjà de 129,7 dòlars el barril. El barril de cru va cotitzar ahir en 124 dòlars el barril, la qual cosa suposa nivells màxims en nou mesos, a causa de les tensions geopolítiques i del conflicte amb Iran.

Aquestes estimacions es produeixen enmig d’un entorn de crisi econòmica i davant l’esperat descens de la demanda en el present exercici, que complicarà el negoci del transport aeri en un any marcat pels conflictes laborals i les vagues com a conseqüència de l’inevitable ajust de costos que afronten les companyies aèries. La situació va ser salvable en 2011 gràcies a que el repunt del tràfic “premium” i el rebot del sector dels viatges després de dos anys consecutius de caigudes en el tràfic van compensar l’encariment del queroseno.

Davant aquesta situació, les aerolínies han començat l’exercici amb caigudes en Borsa. Segons el “Financial Monitor” de la IATA, els títols de les aerolínies romanien al gener en nivells un 30% inferiors al mateix període de 2012 i els problemes als mercats financers introdueixen pressió sobre els resultats de les aerolínies.

Els càlculs de Lufthansa, una de les aerolínies regulars europees amb un compte de resultats més sanejada, reflecteixen que el 25% dels costos de la companyia és la seva factura per combustible, entre el 20% i el 15% ho compon les taxes aeroportuàries i el 10% la inversió en nous avions, una part fonamental de la seva estratègia a llarg termini ja que es necessiten aeronaus més eficients per reduir el consum de queroseno.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions